[实用新型]一种新型公交车拉环

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型公交车拉环，属于汽车用品技术领域。

背景技术

目前公交车的拉环，多是吊环式，大多数吊环高度约为1.7米，公交车顶的扶手高约1.8米。一般情况下，乘车时高个头的人可以直接握紧扶手，个头稍微低一些的人则要握紧吊环，公交车拉环高度的设计是通过考虑全面的，如果太低，摇晃的吊环可能会打到个子稍高的乘客头部。然而，在实际使用中，对于个子较低的乘客来说吊环位置太高，有时候存在够不着的问题。通常是建议个头相对较低的乘客，乘车时可以选取抓紧车上竖立的抓杆，车窗上也有设计较低的抓杆，车椅靠背也可以抓靠，但是这样会导致很多的不方便。乘坐公交车时，乘客平稳身体重心的最大凭仗公交车的拉环，如果公交车的拉环质量不可靠，危害巨大；即使公交车的拉环质量可靠，在使用的时间较长或承重次数较多之后，拉手会不堪重负，不可避免地出现断裂现象，导致乘客受伤。近几年，已有多起新闻报道公交车的拉环断裂导致乘客受伤。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种新型公交车拉环，用于解决个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，还可有效避免断裂现象的发生。

本实用新型技术方案是：一种新型公交车拉环，包括结构横杆Ⅰ1、结构竖杆Ⅰ2、结构横杆Ⅱ3、U型拉杆Ⅰ4、结构竖杆Ⅱ5、结构横杆Ⅲ6、U型拉杆Ⅱ7、结构竖杆Ⅲ8、结构横杆Ⅳ9、U型拉杆Ⅲ12；所述结构竖杆Ⅰ2、结构竖杆Ⅱ5、结构竖杆Ⅲ8的一端均与公交车的车顶相连，结构竖杆Ⅰ2的另一端固定安装在结构横杆Ⅱ3上，结构竖杆Ⅱ5的另一端固定安装在U型拉杆Ⅱ7上，结构竖杆Ⅲ8的另一端固定安装在结构横杆Ⅲ6上，结构横杆Ⅰ1、结构横杆Ⅱ3、结构横杆Ⅲ6、结构横杆Ⅳ9安装在公交车的固定横杆上，结构横杆Ⅰ1与结构横杆Ⅱ3之间装有U型拉杆Ⅰ4，结构横杆Ⅱ3与结构横杆Ⅲ6之间装有U型拉杆Ⅱ7，结构横杆Ⅲ6、结构横杆Ⅳ9之间装有U型拉杆Ⅲ12。

所述结构横杆Ⅰ1、结构横杆Ⅱ3、结构横杆Ⅲ6、结构横杆Ⅳ9内均匀嵌套有拉环10。

所述拉环10上嵌套有防滑软橡胶11。

所述结构横杆Ⅰ1、结构横杆Ⅱ3、结构横杆Ⅲ6、结构横杆Ⅳ9的截面为扁圆形的。

所述结构竖杆Ⅰ2、结构竖杆Ⅱ5、结构竖杆Ⅲ8为柱状结构。

如图1所示，图中为三组新型公交车拉环，在具体使用的时候可以根据需要任意选择公交车拉环的组数，图2为其中一组的详细结构示意图，结构竖杆Ⅰ2、结构竖杆Ⅱ5、构结竖杆Ⅲ8为钢质材料，主要承受垂直方向的拉力，结构横杆Ⅰ1、结构横杆Ⅱ3、结构横杆Ⅲ6、结构横杆Ⅳ9为截面为扁圆形的钢质结构横杆，主要承受水平方向上的拉力，使得嵌套在其中的拉环可以承受很强的拉力并且在承重次数较多之后，拉手不会不堪重负，进而可以有效避免断裂现象发生，U型拉杆的设计，让乘客可以根据自己的身高，将手放在U型拉杆的适当位置，从而可以有效解决个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，在乘坐公交车时，个子高的乘客可以拉嵌套在钢质结构横杆上的拉环，拉环上嵌套有防滑软橡胶，使乘客在拉拉环时感觉比较舒适，个子低的乘客可以拉U型拉杆。

本实用新型的有益效果是：此公交车拉环能有效避免断裂现象发生，解决了个子低的乘客够不着拉杆的情况，大大提高乘坐公交车的舒适度，结构简单，方便实用。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型的各部件详细结构示意图。

图1-2中各标号：1-结构横杆Ⅰ，2-结构竖杆Ⅰ，3-结构横杆Ⅱ，4- U型拉杆Ⅰ，5-结构竖杆Ⅱ，6-结构横杆Ⅲ，7-U型拉杆Ⅱ，8-结构竖杆Ⅲ，9-结构横杆Ⅳ，10-拉环，11-防滑软橡胶，12-U型拉杆Ⅲ。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。