[实用新型]自锁翻板固定器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路客车技术，尤其涉及一种自锁翻板固定器。

背景技术

现有侧门采用折页门翻板固定器，具体结构如图1、图2所示，包括转轴1、设置在转轴1底部的挡板2、用于固定在车体侧墙上的第一栓板3和第二栓板6和通过螺钉5铰接在转轴上的把手4，第一栓板3和第二栓板6中均设有穿设孔，转轴1穿设于上述穿设孔中，把手4绕螺钉5向上转动使得把手4与转轴1呈一角度，再操作把手4使得转轴1在第一栓板3和第二栓板6中转动，从而带动挡板2转动至与侧墙大致垂直时，从而锁定翻板，但是在锁闭状态下，由于没有自锁结构防止转轴1转动，这样就会导致挡板2随转轴转动以至于脱离锁闭状态，在锁闭状态翻板易于被打开，存在安装隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种自锁翻板固定器，用于克服现有技术中的缺陷，实现固定器在锁闭状态下的自锁功能，防止在固定器在锁闭状态下轻易被打开，减少安全隐患。

本实用新型提供一种自锁翻板固定器，包括转轴、设置在所述转轴底部的挡板、用于固定在车体侧墙上的第一栓板和第二栓板以及铰接在所述转轴上的把手，所述第一栓板和第二栓板中均设有穿设孔，转轴穿设于上述穿设孔中；所述第二栓板正对所述把手设置，所述第二栓板上具有至少一个插槽，所述把手上具有至少一个能在锁闭状态下插入所述插槽内的插头。

作为上述方案的一种具体实施方式，所述把手呈倒置L形，其中横置部通过螺钉铰接在所述转轴上，所述横置部远离纵置部的一端具有在所述纵置部与所述转轴方向相同时，能伸过所述转轴并卡持于所述插槽内的插头。

作为上述具体实施方式的进一步地改进，所述第二栓板上具有两个插槽，所述横置部中间具有一卡槽，所述转轴置于该卡槽内，所述横置部位于所述卡槽两侧的部分远离所述纵置部的一端均具有在在所述纵置部与所述转轴方向相同时，能伸过所述转轴并卡持于两所述插槽内的插头。

在上述实施例的基础上，作为优选方案，所述插头呈半圆弧状。

本实用新型提供的自锁翻板固定器，翻板开启状态时，挡板与侧墙方向相同，把手与转轴方向相同，当需要锁闭翻板时，向上搬动把手，此时把手绕转轴转动并与转轴呈一角度，便于下一步操作把手带动转轴转动，使得挡板转动至与侧墙大致垂直时，通过挡板抵制翻板向上翻转，从而实现锁闭，在锁闭状态时再将把手向下搬动，把手回到初始状态与转轴方向相同，使得插头与插槽的配合，防止转轴在锁闭状态下转动，进而防止挡板在锁闭状态下的转动，从而起到自锁功能，提高了安全性能，减小了安全隐患。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为图1中沿A-A向剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的自锁翻板固定器的主视图；

图4为图3的左视图。

具体实施方式

如图3、图4所示，本实用新型实施例提供一种自锁翻板固定器，包括转轴1、设置在转轴1底部的挡板2、用于固定在车体侧墙10上的第一栓板3和第二栓板6以及铰接在转轴1上的把手4，第一栓板3和第二栓板6中均设有穿设孔20，转轴1穿设于上述穿设孔20中；第二栓板6正对把手设置，第二栓板6上具有至少一个插槽60，把手4上具有至少一个能在锁闭状态下插入插槽内的插头40。

本实用新型提供的自锁翻板固定器，翻板开启状态时，挡板2与侧墙方向相同，把手4与转轴1方向相同，当需要锁闭翻板时，向上搬动把手4，此时把手4绕转轴1转动并与转轴1呈一角度，便于下一步操作把手4带动转轴1转动，使得挡板2转动至与侧墙大致垂直时，通过挡板2抵制翻板向上翻转，从而实现锁闭，在锁闭状态时再将把手4向下搬动，把手4回到初始状态与转轴1方向相同，使得插头40与插槽60的配合，防止转轴1在锁闭状态下转动，进而防止挡板2在锁闭状态下的转动，从而起到自锁功能，只要不操作把手4使得插头40与插槽60脱离配合，则挡板2将不会脱离锁闭状态，大大提高了安全性能，减小了安全隐患。

作为上述方案的一种具体实施方式，把手4呈倒置L形，其中横置部41通过螺钉5铰接在转轴1上，横置部41远离纵置部的一端具有在纵置部42与转轴1方向相同时，能伸过转轴1并卡持于插槽60内的插头40。

本结构中，横置部41用于通过螺钉5与转轴1铰接，纵置部42用于操作者手持操作，上述结构时，也可以在转轴1中设一穿设孔，横置部41穿过该穿设孔，再通过一贯穿该穿设孔两壁的螺钉5将横置部41与转轴1铰接；也可以将横置部41叠置于转轴1一侧，通过螺钉5完成横置部41与转轴1的铰接。