[实用新型]一种车用膜片式节气阀的定向偏摆的油针升降装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车用节气阀结构，特别是一种车用膜片式节气阀的定向偏摆的油针升降装置。

背景技术：

车用节气阀由阀座、前后腔、节气门片、节气门轴、浮子室、油针升降装置组成。

油针升降装置设置在节气阀喉口中，其作用在于控制浮子室主喷嘴的出油量，使之与进入喉口的空气按不同比例雾化。油针升降装置由负压室、柱塞、回位压簧、油针固定架、油针卡垫、油针组成。柱塞外圆呈台阶体状，柱塞在节气阀柱塞孔中上下滑动，其顶部外圆设有中间槽，一个膜片内圆夹塞在这中间槽中，膜片外沿边被本体盖压贴在阀座上，其顶部下表面可顶贴在滑动孔上沿，本体盖与柱塞内孔间形成负压室，负压室通过管路与发动机工作产生负压的负压管连通。柱塞内圆呈五级台阶孔状，回位压簧两端顶贴在本体盖与二级台阶孔内端面上。三级台阶孔内圆壁上端上延展出与孔底面保有间距的三个弧形凸台用于给油针固定架挡位，油针固定架外圆呈台阶柱状，下台阶柱外圆设置有三个弧形凹槽用于从柱塞三个弧形凸台外沿穿过后，再旋转60度使其非凹槽部位阻挡在三个弧形凸台下方无法向上运行；而且油针固定架非凹槽部位的上表面设置的三个弧形凹台向上顶压时套在三个弧形凸台外沿上限制油针固定架转动。柱塞四级台阶孔内放置一个轴套状的油针卡垫，油针下段呈锥形柱状、中部呈两节圆柱体状、上部圆柱体设置有多个卡位圆槽。油针中部的下圆柱体动配合套在主喷嘴上部出油孔中，油针中部的上圆柱体间隙配合套在柱塞的五级台阶孔中。一个轴用挡圈卡位套合在油针上部圆柱体的一个卡位圆槽中，将套合在油针外圆的油针卡垫压在柱塞四级台阶孔的下端面上，一个小压簧套合在油针上部圆柱体外圆及油针固定架下部内圆中，小压簧两端顶贴在轴用挡圈及油针固定架之间，实施油针与油针卡垫的柔性固定。

当负压室产生负压时，柱塞克服回位压簧向上抬升，柱塞四级台阶孔内端面托起油针卡垫通过轴用挡圈带动油针抬升，随着发动机工作产生的负压，使节气阀的节气门片打开，柱塞抬升，也使油针抬升时也会使从油针与主喷嘴之间因负压带出的雾化汽油与空气进行充分雾化，进入发动机进行燃烧工作。柱塞升得越高，油针锥形针柱与针阀座顶部大台阶孔之间的间隙就越大，浮子室出油量则越大。

这种结构的缺陷在于：由于制造精度达不到，柱塞外圆与柱塞孔之间的动配合间隙、油针固定架与柱塞三级台阶孔之间的间隙、油针中部上圆柱体与升降座五级台阶孔之间的间隙形成的总间隙误差使油针轴心线偏摆方向处于不确定状态，即轴心线存在不规则的偏摆，则油针下部的锥形针柱存在偏摆量。制造精度也不能提高，精度提高了则安装难度大了，所以要求有一定的总间隙误差，这也是油针与油针卡垫、轴用挡圈采用柔性固定的设计思想。这油针偏摆量与主喷嘴顶部大台阶孔形成的空隙截面存在截面面积差，由于这截面本来就很小，微小的偏摆量也会产生出油量的偏差。其次，油针的偏摆使其处于主喷嘴上平面与柱塞下平面之间的裸露段在喉口中的空间方位也有微小的变位量，偏摆方向、空间方位的不规则变位量也引发空气气流经过裸露段时所产生的紊流也不同，不同的紊流又引发不同的空气阻力、不同的气流流量。从而产生微变量的雾化效果，气流流量、雾化量的微变量，造成生产同一批次节气阀在使用中实际在各个出油点出油量的不稳定。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种车用膜片式节气阀的定向偏摆的油针升降装置。

本实用新型方案是：包括负压室、柱塞、回位压簧、油针固定架、油针卡垫、轴用垫圈、油针组成，其特征在于：柱塞的四级台阶孔孔底面呈台阶面状，上台阶面为小弦切弓形面，下台阶面为大弦切弓形面，上台阶面的小弦切弓形面其弦切边弦线中点与柱塞的四级台阶孔轴心线间距大于柱塞五级台阶孔半径、小于油针卡垫5外圆半径，下台阶面与上台阶面落差为0.5mm。

本实用新型的优点在于：柱塞四级台阶孔上台阶面顶贴在油针卡垫的一侧，使油针偏摆方向始终是油针下部朝向四级台阶孔上台阶面对应的下空间边侧，油针偏摆定向则油针引发的空气紊流相对稳定，提高生产同一规格的节气阀相对出油量的稳定、雾化量的稳定性、成车排放稳定，满足国家关于车用尾气排放的要求。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的K放大图。

图3为图2的A-A剖视图。

具体实施方式：