[实用新型]整体凸轮结构两层升降横移车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备技术领域，尤其涉及整体凸轮结构两层升降横移车库。

背景技术

当前普遍存在城市停车难的问题，它主要表现在停车需求与停车位不足的矛盾，即停车空间扩展与城市用地不足的矛盾，为此，机械式车库可很好的解决这些问题。

国内市场上现有的两层升降横移车库大多采用电机+链条、链轮驱动升降台板进行升降，需要许多零件来固定链轮，这样结构显得复杂，制造成本高，不利于现场安装和维修保养。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种整体凸轮结构两层升降横移车库，其采用凸轮轴承代替链轮和轴承，可以节约成本及安装时间。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现。

整体凸轮结构两层升降横移车库，它包括横移台板、升降台板、链条、后提升凸轮组件、提升动力系统、张紧装置、前提升凸轮组件、钢架纵梁、钢架横梁、钢架立柱；所述横移台板设置于底层，所述钢架横梁横向安装于钢架立柱，钢架纵梁纵向安装于钢架横梁，提升动力系统安装于钢架横梁，钢架纵梁安装有传动轴，所述传动轴两端设置有传动链轮，提升动力系统驱动连接传动轴；所述后提升凸轮组件、张紧装置、前提升凸轮组件安装于钢架纵梁的侧面，所述链条绕设于所述传动链轮、提升凸轮组件、张紧装置和前提升凸轮组件，链条的两端连接所述升降台板；

前提升凸轮组件和后提升凸轮组件的结构相同，均包括凸轮轴承和凸轮轴，所述凸轮轴承的外圈为凸轮结构，凸轮轴承的内圈套设所述凸轮轴，凸轮轴转动连接于钢架纵梁。

所述前提升凸轮组件和后提升凸轮组件还包括轴套一、轴套二、压链板和螺杆；压链板的两端通过所述螺杆和轴套一固定于钢架纵梁，压链板的中部通过固定螺栓连接凸轮轴，凸轮轴套设有轴套二。

所述钢架纵梁设置有安全挂钩，安全挂钩可钩住不运动时的升降台板。

本实用新型有益效果为：本实用新型所述一种整体凸轮结构两层升降横移车库，其采用凸轮轴承代替链轮和轴承，可以节约成本及安装时间。

附图说明

图1为本实用新型的车库整体安装示意图。

图2为本实用新型的后提升凸轮组件或后提升凸轮组件的主视图。

图3为本实用新型的后提升凸轮组件或后提升凸轮组件的俯视图。

图4为本实用新型的凸轮轴承的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图4所示，本实用新型所述的整体凸轮结构两层升降横移车库，它包括横移台板1、升降台板2、链条20、后提升凸轮组件4、提升动力系统5、张紧装置6、前提升凸轮组件7、钢架纵梁8、钢架横梁9、钢架立柱10；所述横移台板1设置于底层，所述钢架横梁9横向安装于钢架立柱10，钢架纵梁8纵向安装于钢架横梁9，提升动力系统5安装于钢架横梁9，钢架纵梁8安装有传动轴11，所述传动轴11两端设置有传动链轮12，提升动力系统5驱动连接传动轴11；所述后提升凸轮组件4、张紧装置6、前提升凸轮组件7安装于钢架纵梁8的侧面，所述链条20绕设于所述传动链轮12、提升凸轮组件、张紧装置6和前提升凸轮组件7，链条20的两端连接所述升降台板2；前提升凸轮组件7和后提升凸轮组件4的结构相同，均包括凸轮轴承15和凸轮轴17，所述凸轮轴承15的外圈150为凸轮结构，凸轮轴承15的内圈套设所述凸轮轴17，凸轮轴17转动连接于钢架纵梁8。

所述前提升凸轮组件7和后提升凸轮组件4还包括轴套一13、轴套二16、压链板14和螺杆12；压链板14的两端通过所述螺杆12和轴套一13固定于钢架纵梁8，压链板14的中部通过固定螺栓18连接凸轮轴17，凸轮轴17套设有轴套二16。链条20穿过凸轮轴承15及螺杆12之间，可有效防止发生事故，同时压链板14两边的螺杆12对凸轮轴17还可以起到加强的作用。

优选的，所述钢架纵梁8设置有安全挂钩3，安全挂钩3可钩住不运动时的升降台板2，安全挂钩3可以保证升降台板2在不运动的时候不掉下来。

横移台板1可通过电动机、链轮组件等带动汽车左右横移，升降台板2通过提升动力系统5可以带动汽车进行升降。后提升凸轮组件4、张紧装置6和前提升凸轮组件7起到链条20过渡及压链作用。钢架纵梁8、钢架横梁9、钢架立柱10起到固定支撑作用。