[实用新型]一种新型压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型压缩机。

背景技术

现有技术中的压缩机主要由排气管101、吸气管102、壳体103、定子104、转子105、气缸106、活塞107、储液器108、铜外管109、铜内管110、膨胀圈111等组成，如图1所示，其基本工作原理如下：压缩机通电工作时，定子104产生磁场，使转子105旋转，带动轴转动，使活塞107在气缸106中做偏心运动，然后将低温低压的气体冷媒介质压缩成高温高压的气体，由气缸孔经消音罩排至壳体103中，再经定子104外侧的切边、定子104及转子105之间的间隙，最后由排气管101排入冷冻循环系统。现有技术中的压缩机，铜内管110与气缸孔的密封是通过膨胀圈111实现的，膨胀圈111能够使铜内管110与气缸吸入孔内侧紧密配合，以防止吸入气缸106的冷媒不经过压缩系统压缩直接进入到压缩机103壳体中，从而造成冷媒气体的泄漏，导致压缩机制冷量下降和功率提高。尽管膨胀圈111可以起到密封作用，但是在实际生产工艺中，膨胀圈111打入气缸吸入孔时容易造成气缸106变形，进而导致气缸内部精密零件间隙配合发生变化，降低压缩机的压缩效率，甚至可能造成活塞的卡死，造成压缩机的不良率升高。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型提出了一种新型压缩机，能够有效解决压缩机生产工艺中出现的气缸变形问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术问题：

一种新型压缩机，包括储液器和气缸，在储液器输出端与气缸吸入孔连接处设置有外管和内管，内管储液器端套置在储液器输出端上，外管套置在内管储液器端上，所述内管气缸端与气缸吸入孔之间采用过盈配合，过盈量为0.005mm～0.025mm。

进一步，所述气缸吸入孔内表面的粗糙度≤Ra1.0。

进一步，所述内管气缸端设置有倒角，倒角的倾斜度为10°～15°。

进一步，所述内管为碳素钢内管，内管气缸端与气缸吸入孔连接处采用焊接连接。

进一步，所述内管外表面具有一层铜镀膜，铜镀膜的厚度大于0.015mm。

进一步，所述外管为铜外管。

本实用新型的优点是：

本实用新型述及的压缩机，内管与气缸吸入孔之间采用过盈配合进行密封，同时保证气缸吸入孔内表面的粗糙度在Ra1.0及以下，能够起到良好的密封效果，碳素钢材质的内管打入气缸后，在保证密封效果的基础上会降低气缸的变形量，从而提高压缩机品质稳定性，提升压缩机的压缩效率，本实用新型中内管气缸端设置有倒角，利于将内管压入气缸。

附图说明

图1为现有技术中压缩机的结构示意图；

图2为本实用新型中新型压缩机的结构示意图；

图3为图2中的A部放大图；

图4为图2中内管的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

结合图2、图3和图4所示，一种新型压缩机，包括储液器201和气缸202，在储液器201输出端和气缸202吸入孔连接处设置有外管203和内管204，内管204与储液器201连接的一端为内管储液器端2041，内管204与气缸202连接的一端为内管气缸端2042。内管储液器端套置在储液器201输出端上，外管203套置在内管储液器端上，外管203为铜外管。内管气缸端2042与气缸202吸入孔之间采用过盈配合，过盈量为0.005mm～0.025mm，气缸吸入孔内表面的粗糙度≤Ra1.0，能够起到良好的密封效果。为方便将内管气缸端2042压入气缸202吸入孔，在内管气缸端2042设置有倒角206，倒角的倾斜度为10°～15°。内管204为碳素钢内管，内管气缸端2042与气缸202吸入孔连接处采用焊接连接，为方便焊接，在内管204外表面涂覆一层铜镀膜205，铜镀膜的厚度大于0.015mm。

本实用新型压缩机通电工作时，定子产生磁场使转子旋转，使活塞在气缸202中做偏心运动，将低温低压的气体冷媒介质压缩成高温高压的气体，由气缸孔经消音罩排至壳体中。经由定子外侧的切边、定子和转子之间的间隙后到达排气管，在此过程中因为气缸202与内管204之间采用过盈配合，一方面避免压缩气体的泄漏，另一方面利于提高压缩机的稳定性。

当然，以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例，本实用新型并不限于列举上述实施例，应当说明的是，任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下，所做出的所有等同替代、明显变形形式，均落在本说明书的实质范围之内，理应受到本实用新型的保护。