[实用新型]飞机油箱灭火器

说明书

技术领域

本实用新型属于消防器具领域，尤其是涉及一种可自动控制的飞机油箱灭火器。

背景技术

飞机在航行的时候带有大量的航空汽油、航空煤油以及润滑油，这些都是可燃液体。所以，一架飞机在飞行时携带的油量相当于一个小型油罐。如果油箱一旦发生问题，遇到火源、热源或微弱的火星就会引起燃烧或爆炸。一般在火灾发生后的1-2分钟就会形成熊熊大火，将飞机烧毁，造成人员伤亡。火灾发生不仅会引燃飞机上大量的可燃物，也会使部分不燃的合金材料发生猛烈燃烧，机身是金属合金结构，具有良好的导热性，局部起火就会把热量迅速传导到机身的各个部位。

由于飞机燃油系统损伤是最普遍也是最严重的潜在危险，提高燃油箱的生存能力对于提高整机的生存力具有重大意义。燃油箱多采用机翼和机身大面积布置方式，并且燃油箱几乎对所有的损伤机理都是易损的。若不加以有效保护，燃油箱将成为飞机易损的首要因素。燃油箱的杀伤模式通常是油箱起火燃烧和爆炸。引起燃油系统火灾的原因主要有：燃油跑、冒、漏，油箱焊接质量不好，阀门等连接部分密封不严，使燃料油出现渗漏；油箱、油管因飞行颠簸震动或突然撞击，致使油箱出现开裂或油管断裂；在飞机加油时，接口口径不合适，接口没有上牢，密封不严，油箱自控装置失灵，加油过量出现冒顶或输油管线开裂、断裂等；油质不纯；燃油产生静电。当燃油箱液面以上空间的燃油蒸汽和空气混合物处于爆炸极限以内时，在油箱收到射弹打击、雷击，产生静电放电以及发生电路短路等情况时，即存在点火源的情况下，飞机油箱就极可能发生燃烧或者爆炸。

飞机火灾发生和发展可分为四个阶段：1.首先油雾着火，并延续15-20秒；2.渗漏燃油着火，并逐渐增加强度；3.大约2分钟到5分钟火势将达到猛烈的程度；4.随着渗漏的燃油被逐渐消耗，火势减小，延长时间长。飞机油箱灭火器必须在2分钟以内灭火才可以防止油箱起火后爆炸。飞机油箱灭火器能够及时灭火，防止油箱爆炸，提高飞机的安全性，还可以延长飞行员救生时间，使飞行员在能在飞机油箱着火的情况下有足够的时间跳伞或返航。除此以外，飞机油箱灭火器还可以在应急情况下保护飞机。

专利CN201094819Y公开了一种战斗机灭火装置，在机身上设有灭火器，所述的灭火器喷嘴位于机身外表面，灭火器控制阀为电控阀，控制阀与位于驾驶舱内的控制仪表盘连接。该灭火装置设于飞机机身，一旦油箱中弹着火，可立即启动灭火器，使灭火剂呈扇状喷射至机身上，达到灭火的目的。但该灭火器为人工控制，需要反应时间，一旦飞机驾驶人员没有及时发现火情，火情就会迅速蔓延至飞机油箱爆炸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，可实现自动控制的飞机油箱灭火器，该灭火器安装于飞机油箱内部，可实现对飞机油箱的自动监测，一旦发生火灾险情即可自动控制灭火，把火灾消灭在萌芽状态，避免火灾造成的损失。本实用新型可大大减少飞机油箱火灾的发生率和飞机油箱发生爆炸的几率。

本实用新型的技术方案是：

一种飞机油箱灭火器，所述飞机油箱灭火器安装在飞机油箱上表面内侧，其中：所述飞机油箱灭火器包括灭火剂储罐、连接管、阀门、探测器、阀门控制器和喷头，所述灭火剂储罐朝向飞机油箱容纳空间一侧的侧壁上安装有连接管，连接管与灭火剂储罐相连通，连接管的另一端安装有喷头，所述连接管内部安装有阀门，所述连接管旁安装有探测器和阀门控制器，所述探测器与阀门控制器之间电连接，所述阀门控制器连接并控制阀门，所述喷头的安装位置高于飞机邮箱内燃料油液面高度。

在飞机油箱内如果有火灾险情发生，必定会产生烟、温热、火焰等现象，根据这三种物理现象，再根据火灾初期起火燃烧物质产生不同的上述物理现象的特点，配制安装不同的烟、热温、光敏、火焰、紫外、红外线，可燃气体等单项或组合为探测器，探测器信号输出端与阀门控制器相连，阀门控制器连接并控制阀门。探测器监测到火灾险情后，将信号传递给阀门控制器，阀门控制器控制阀门打开，灭火剂喷出，大量灭火剂迅速覆盖在油面上与空气隔绝，起到阻燃的作用。本实用新型飞机油箱灭火器自动控制灭火迅速及时，可以在5-10秒内将火灾消灭在萌芽状态。

所述灭火剂储罐为圆柱形筒体。

所述灭火剂储罐上设有可密封的灭火剂灌装孔。

所述连接管焊接在所述灭火剂储罐侧壁上。

所述的圆柱形筒体的中心线与飞机油箱上表面平行设置。所述探测器为烟雾探测器、光感探测器、温感探测器中的一种。

本实用新型中所述灭火剂为泡沫灭火剂或卤代烷灭火剂。