[实用新型]取力口前置的单级向心涡轮液力变矩器

说明书

技术领域

本专利属于变矩器技术领域，特别是涉及一种取力口前置的单级向心涡轮液力变矩器。

背景技术

目前，液力变矩器形式和型号较多，结构形式各不相同，其主要应用于工程建筑、起重运输、矿山油田等行走机械上。

液力变矩器其性能及结构形式一般根据应用车辆的性能和结构布置尺寸来确定，不同类型的车辆其应用液力变矩器亦不同。液力变矩器根据应用工况的不同分为多种形式，根据工作轮的组合和工作状态不同，可分为单相和多相，根据涡轮形式可分为向心式、离心式、轴流式液力变矩器等。另外同一车辆液力变矩器，除输入输出联结尺寸相同及性能接近外，不同生产厂家的液力变矩器内部结构均不同，液力变矩器叶轮内部循环圆及叶栅系统也各不相同，大部分由设计者的设计经验确定。由于目前的液力变矩器都是通过与涡轮轴输出法兰同侧的取力口向油泵输出动力的，没有通过取力口异侧的取力口输出法兰向油泵输出动力的。

发明内容

本专利为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种取力口前置的单级向心涡轮液力变矩器，该液力变矩器功率损耗低，传动效率高。

一种取力口前置的单级向心涡轮液力变矩器，包括壳体和罩轮，罩轮具有一轴头部，轴头部支承在发动机飞轮内孔上，其特征在于：所述壳体的一侧面设有罩壳，罩壳与壳体内的空间被主隔板和副隔板隔开，壳体的另一侧面固定连接有导轮座，导轮座内滚动安装有涡轮轴，涡轮轴的远离导轮座一端滚动安装在罩轮内，罩轮与泵轮周向固定连接，泵轮与泵轮毂周向固定连接，泵轮毂与主动齿轮周向固定连接，泵轮毂以周向转动的方式套装在导轮座上，所述导轮座上远离壳体的一端还周向固定连接有导轮；

涡轮轴上自远离导轮座的一端起，还套装有涡轮毂，涡轮毂上固定安装有涡轮，涡轮位于由罩轮和泵轮形成的空间内，涡轮轴伸出导轮座的一端还周向固定连接有输出法兰，

所述壳体内还滚动安装有取力口驱动轴，取力口驱动轴的中部周向固定连接有被动齿轮，取力口驱动轴的伸出壳体一端周向固定连接有取力口输出法兰，被动齿轮与主动齿轮啮合。

本专利还可以采用以下技术方案：

所述导轮座内还设有第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道之间通过隔油套隔开，第一油道经过用于在导轮座上支承泵轮毂及泵轮的滚动轴承联通到泵轮和导轮之间的空间内，第二油道经过导轮座与涡轮轴之间的环形缝隙联通到导轮与涡轮之间的空间。

本专利具有的优点和积极效果是：

由于本专利采用上述技术方案，根据整机布置要求设置一个取力口，各油泵集中布置，既满足了整机的使用要求又降低了整机的空间布置尺寸。同时液力变矩器同轴输出，结构简单实用、易于制造。本液力变矩器叶栅采用流线形结构，起动变矩比大、高效范围宽和工作效率较高。本液力变矩器功率损耗低，具有传动效率高、与发动机匹配合理、可靠性高、使用寿命长等优点。

附图说明

图1是本专利的结构示意图。

图中：1、泵轮；2、涡轮；3、导轮；4、罩轮；5、涡轮轴；6、涡轮毂；7、弹性盘；8、罩壳；9、取力口输出法兰；10、取力口驱动轴；11、壳体；12、被动齿轮；13、主隔板；14、主动齿轮；15、副隔板；16、泵轮毂；17、导轮座；18、输出法兰；19、隔油套。

具体实施方式

为能进一步了解本专利的发明创造内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

如图1所示，

一种取力口前置的单级向心涡轮液力变矩器，包括壳体11和罩轮4，罩轮具有一轴头部，轴头部支承在发动机飞轮内孔上，壳体的一侧面设有罩壳8，罩壳与壳体11内的空间被主隔板13和副隔板15隔开，壳体的另一侧面固定连接有导轮座17，导轮座内通过轴承滚动安装有涡轮轴5，涡轮轴的远离导轮座一端滚动安装在罩轮4内，罩轮与泵轮1周向固定连接，罩轮的一端面上还安装有弹性盘7，泵轮与泵轮毂16周向固定连接，泵轮毂与主动齿轮14周向固定连接，泵轮毂以周向转动的方式套装在导轮座上，导轮座上远离壳体的一端还周向固定连接有导轮3。

涡轮轴上自远离导轮座的一端起，还套装有涡轮毂6，涡轮毂上固定安装有涡轮2、涡轮位于由罩轮4和泵轮1形成的空间内，涡轮轴5伸出导轮座17的一端还周向固定连接有输出法兰18，

壳体11内还滚动安装有取力口驱动轴10，取力口驱动轴的中部周向固定连接有被动齿轮12，取力口驱动轴的伸出壳体一端周向固定连接有取力口输出法兰9，被动齿轮12与主动齿轮14啮合。