[实用新型]降低电动汽车电池组燃烧概率的电池组供电系统

说明书

技术领域：本实用新型涉及到电动汽车制造领域，特别涉及到一种降低电动汽车驱动电动机电池组燃烧概率的电池组供电系统 

背景技术：

一、纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。 

它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少。由于电力可以从多种能源获得，如煤、核能、水力等，还可以解除人们对石油资源日见枯竭的担心。电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，提高其经济效益。 

二、四连杆电动千斤顶包括托架、上连杆、下连杆、底座、丝杆、销柱螺母、减速电机，所述的上连杆和下连杆的中间一端绞接在一起，上连杆的上端绞接在托架上，下连杆的下端绞接在底座上；所述的上连杆和下连杆分为左、右两组，右上连杆和右下连杆的绞接处设置了销柱螺母，另一组左上连杆和左下连杆的绞接处设置了减速电机；丝杆的一端穿过减速电机的外壳，并在减速电机的齿轮副驱动下旋转，另一端穿过销柱螺母中间的螺孔，丝杆的梯形螺纹与销柱螺母的螺孔适配；在左下连杆内侧面设置了行程开关，当左上连杆往下压到设定位置时会按下行程开关的按钮；在底座上也设置了行程开关，当下连杆举升到设定位置时，下连杆上的凸块会按下行程开关的按钮；二处行程开关均与减速电机之间有电路连接，并在按钮动作时切断减速电机的电源，防止绞接的几根连杆在接近拉直位置时，行程到头了，丝杆还在强制转动，而导致丝杆损坏。绞接在托架上的二根上连杆之间在其上端设置了互相啮合的数个轮齿，绞接在底座上的二根下连杆之间在其下端也设置了互相啮合的数个轮齿，起到齿轮摆块的作用，这是为了防止万一丝杆因磨损而失 效时，齿轮的自锁作用能固定连杆的位置，撑住托架不会突然往下塌落而伤人伤物。 

三、国际最先进的电源浪涌保护器(SPD)；信号线、控制线路保护器(SPD) 

技术介绍 

现有的(以下简称S系列产品)系列电源浪涌保护器(SPD)；信号线、控制线路保护器(SPD)产品，是全球领先的电力净化、精密仪器保护、电源浪涌滤波保护产品。其正弦波跟踪滤波及特殊化学封装的专利技术，包含浪涌保护和滤波技术，非常符合电磁脉冲防护的技术要求。S系列浪涌滤波产品具有以下优势： 

3.1多级防护机制，残压可达0V。经过导流的浪涌电压一般在2.5KV～15KV之间，所配备的SPD产品应该经过多级防护后，达到极低的残压，特殊行业能够达到0伏。市场一般浪涌保护产品，最大通流40KA，国标残压值为1800。S产品40KA冲击，残压值小于600V。残压越小，保护效果越好。在8/20us模拟雷电测试环境下，充电电压24.9KV，电流峰值47.8KA，残压值551V，远低于国内产品残压值。 

3.2响应速度小于1纳秒，有效防护二次雷、感应雷以及电气内部涌流瞬态电压抑制器(简称TVS)。TVS二级管响应时间小于1纳秒。其它浪涌保护产品采用的压敏电阻响应速度为25纳秒。TVS优点在于：双向保护特性、反映速度快(纳秒量级)、吸收浪涌功率大(瞬态功率达数千瓦)、箝位电压易控制、漏电流低、无损坏极限、体积小。 

3.3外壳采用NEMA4标准，防水、防火、防爆、防静电。 

3.4专利的正弦波ORN跟踪技术，精确消除浪涌、谐波功能。传统产品是采用传统上下夹钳式阀值滤波，压敏的特性是当电压达到阀值时对地导通，从而达到泄放电流的目的。S产品采用专利技术增强型ORN正弦波跟踪滤波，按一定的正弦波正负偏移百分比，跟踪消除浪涌“赃电”，净化用电环境，而且残压值很低。在计算机通信系统、电子设备中，电磁脉冲通过导线耦合到电路中去，在线路中产品过压能量传导到设备上从而干扰、损毁设备。导线耦合时能量表现为过压。ORN滤波技术，通过跟踪技术滤波抵制范围，保证电源、信号的“洁净”，使计算机系统、电子设备等避免电磁脉冲的干扰和损毁。