[实用新型]一种汽车安全驾驶显示系统

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车安全领域，具体是指一种汽车安全驾驶显示系统。

背景技术

汽车驾驶需要驾驶员的注意力高度集中，并随时注意路面的变化。在汽车驾驶中，避免不了低头查看仪表盘的情况。如果使用导航时，还需要扭头去看导航显示屏。这样的分心，势必造成驾驶员注意力的分散，是引引发交通意外情况发生的起因。此外，在夜间行车为了看清远处的情况，很多的驾驶员都需要借助远光灯，远光灯会影响来车方向的其他车辆，给路面驾驶带来诸多的不便。

为避免驾驶员可能会低头观看仪表显示或观看中控台的导航等显示造成前方遇有紧急情况来不及采取有效措施而造成事故发生,现有的车辆上装配信息平视系统，也叫抬头数字显示仪(Heads Up Display)，它可以把重要的信息，映射在风窗玻璃上或半透半反镜上，使驾驶员不必过于低头，就能看清重要的信息。

“信息平视显示器最初的应用是在战斗机上,最早装备该系统的飞机是法国的幻影50战斗机。这种由电子组件、显示组件、控制器以及高压电源等组成的综合电子显示设备,能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息,以图像、字符的形式,通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃或者头盔上显示装置上。飞行员透过组合玻璃观察舱外时,可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息,无需再观察舱外目标和舱内仪表,因此可以提高飞行员反应速度,减少操作失误。由于系统效果显著,几乎当时世界上所有先进的战斗机很快都开始装备这一系统。80年代后,一些民用机型也开始使用该系统。

目前的汽车领域为了实现信息平视效果，已有如下的解决方案：1、斯巴鲁EyeSight方案；2、先锋电子投射式平显方案；3、雪铁龙信息平视显示器、奔驰夜视系统等。上述方案都以映射或投射作为参照。无论是映射或投射的效果都不是很理想，驾驶员仍需要将视线从路面移开到另外的图像显示方向获取需要的信息，而且还不够直观。夜间遇对面的强光也没有办法观察路面,不利于行车安全。

实用新型内容

本实用新型需解决的问题是提供具备各种车外信息显示与提醒、能实时显示前方交通信息、提高汽车驾驶安全、减少视觉盲区的实现汽车安全驾驶显示系统。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

设计一种汽车安全驾驶显示系统，包括安装在驾驶员眼睛前方的复合显示屏，安装在车内或车外的摄像头单元，安装在车内影像信息处理单元，所述的影像信息处理单元分别与复合显示屏和摄像头单元连接。

作为对上述方案的改进：所述的复合显示屏由遮光屏和彩色屏组成，彩色屏设在驾驶员眼睛和遮光屏之间，遮光屏和彩色屏由透明的平面或曲面显示屏制成，并能显示图像和文字的信息。

作为对上述方案的改进所述的摄像头单元包括设在驾驶员眼睛前方两侧的主摄像头和副摄像头，主摄像头与副摄像头间距为65毫米，主摄像头和副摄像头分别设有两组，一组安装在复合显示屏上，另一组在安装在车顶或车内或车外，两组之间可以切换，互为备份。

作为对上述方案的改进所述的摄像头单元还包括若干个安装在车辆前后方两侧四个角、中央及右后视镜的摄像头，摄像头可以为具有红外、微光探测能力的摄像头。

作为对上述方案的改进在车内驾驶员的前方设置一个专门感知人眼位置和头部转动角度的辅助摄像头，可以补偿由于扭转头部造成的偏差。

作为对上述方案的改进所述的影像信息处理单元包括将地图信息、前方车辆、行人、道路、交通路口信息综合比较后显示在显示屏上的处理器。

作为对上述方案的改进所述的处理器还与车载陀螺仪连接，处理器将陀螺仪的方位信息与数字地图、摄像头单元获取的图像单元进行比较和识别，并按要求在复合显示屏上显示相关信息，如前进方向、转弯提示等。

作为对上述方案的改进所述的处理器还与GPS实景导航单元连接，处理器将GPS实景导航单元存储的地图信息与各个摄像头单元获取的图像单元进行比较和识别，并按要求在复合显示屏上显示相关信息。

作为对上述方案的改进所述的复合显示屏上还包括显示导航的目的地在现在所处位置的方位、现在行车的方向、速度、俯仰角，前方路面危险情况显亮、声光提示的显示图标或给与标记符号。