[实用新型]强力径轴向全密封钢环组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力机械活塞密封技术领域，具体是一种强力径轴向全密封钢环组件。

背景技术

活塞环是燃油发动机内部的核心部件，它和汽缸、活塞、汽缸壁等一起完成燃油气体的密封，起到密封、润滑、导热和定位的作用。目前使用的活塞环存在许多不足：一是密封性差，为了保证活塞环在气缸与活塞环槽中正常工作，活塞环需留有必要的开口间隙，这使得气缸中的燃气经过它而泄漏至曲轴箱，导致燃油发动机功率下降、油耗增加和排放污染严重；二是定位作用不强，作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等，由于这些力的作用，环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外，活塞环由于它的运动特点，伴随着不规则运动，不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等，这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。活塞环的工作性能直接影响发动机的工作和使用寿命，为提高活塞环的各项工作性能，有必要对现有活塞环结构作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型提供一种强力径轴向全密封钢环组件，其具有良好的密封性，且径、轴向定位作用强，从而提高燃油发动机功率、减少油耗和降低排放污染。

一种强力径轴向全密封钢环组件，包括上环与下环，上环与下环交错重叠后安装在同一活塞气环槽内，上环和下环的结构基本相同，包括环形主体，环形主体上开设有第一弧形开口，第一弧形开口由环形主体的边缘向内然后沿环形主体的环绕方向开设，第一弧形开口向内切开环形主体的部分形成第一环口，上环与下环的第一环口在组装时上下交错；其中第一弧形开口的末端向内延伸切断环形主体的内壁形成第一弧形件；上环与下环通过凹凸配合的方式定位拼装。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，环形主体上还设有与第一弧形开口间隔设置的第二弧形开口，第二弧形开口由环形主体的边缘向内然后沿环形主体的环绕方向开设，第二弧形开口的环绕方向与第一弧形开口的环绕方向一致，第二弧形开口的末端止于环形主体中间；第二弧形开口向内切开环形主体的部分形成第二环口，上环与下环的第二环口在组装时上下交错。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，上环从环体的一端面向对端斜切形成一个上环斜面，下环从环体的一端面向对端斜切形成一个下环斜面，上环斜面和下环斜面可互相嵌合。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，上环与下环的环形主体在第一弧形开口之外的圆弧上设有对应配合的定位装置。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，第一弧形开口与第二弧形开口之间的两段圆弧上设有对应配合的定位装置。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，所述定位装置为设在下环的其中一段圆弧上的定位孔和设在上环上与所述定位孔配合插接的定位柱。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，所述定位装置为设在下环的其中一段圆弧上的两个定位开口和设在上环上与所述两个定位开口配合的两个定位插销。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，所述定位插销由环形主体内侧壁向内开一竖槽至中部位置后再横向开一段横槽形成，在安装时上环的定位插销向下弯折后对应插入下环的定位开口中。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，第一弧形开口为环形主体的四分之一圆弧长。

如上所述的强力径轴向全密封钢环组件，第一弧形开口和第二弧形开口为环形主体的四分之一圆弧长，且对称布置在环形主体上。

本实用新型制作工艺和装配时操作简单，上环与下环均为一整体结构，而且制作工艺简单，通过压制工序即可完成；上环与下环的环口在组装时上下交错，并通过定位装置的配合进行定位，这样在燃油发动机的活塞环槽内旋转运动时，可以确保与下环的环口错开，形成可靠的全密封。

附图说明

图1是本实用新型实施例一中上环的结构示意图；

图2是本实用新型实施例一中下环的结构示意图；

图3是本实用新型实施例一上环和下环组装之后的结构示意图；

图4是本实用新型实施例二中上环的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二中下环的结构示意图；

图6是本实用新型实施例二上环和下环组装之后的结构示意图；

图7是本实用新型实施例三中上环的结构示意图；

图8是本实用新型实施例三中下环的结构示意图；

图9是本实用新型实施例四中上环的结构示意图；

图10是本实用新型实施例四中下环的结构示意图；