[实用新型]一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双块式无砟轨道施工使用的框架轨排，属于中国高速铁路CRTS-I型双块式无砟轨道道床施工。 

背景技术

目前的双块式无砟轨道道床一般采用换铺法施工，使用的框架轨排一般有单梁型框架轨排和双梁型框架轨排两种，两种框架轨排均存在不同的缺点。单梁型框架轨排长6.0m-7.0m之间，利用每组单根横梁连接钢轨形成轨排。单梁型框架轨排其缺点有三：一是整组轨排周转配件重，现场倒运不方便；二是自重大、易变形、稳定性较低；三是相邻轨排接头多，对道床轨道精度控制不利。双梁型框架轨排长6.0m-7.0m之间，利用每组两根横梁及横梁连接系组合的结构与钢轨连接形成轨排，其缺点有四：一是整组轨排配件重，现场倒运不方便；二是自重大造价高；三是刚度高，曲线上使用不易弯置；四是相邻轨排接头多，对道床轨道精度控制不利。 

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排，该轨排在减少单位自重的情况下，有着足够的刚度，整体性强，便于现场倒运，提高工效，曲线段使用方便，并自带支撑及平移系统，同时增加框架轨排长度以减少钢轨接头数量，使无砟轨道精度易于控制。 

本实用新型的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排的技术方案如下：它包括双梁框架、单梁框架，双梁框架由2条横梁和1条纵向联系梁连接成H型，其中横梁头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；单梁框架有1条横梁，横梁两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板及高强螺栓与钢轨连接组成框架；钢轨的轨底坡为1:40；螺杆调节器连接在钢轨的空位处。 

横梁和纵向联系梁由18cm高槽钢制作。 

双梁框架的数量为4个，单梁框架的数量为1个。 

与现有技术比，本实用新型在采用刚度适宜的18cm高槽钢作为框架轨排的横向连接构件，60kg/m工具轨作为纵向连接构件，同时配备带有竖向及横向调节功能的螺杆调节器，整体刚度适宜，自重轻，能够实现竖向及横向调节。螺杆调节器拆装挪位方便，不仅能满足轨枕间距调整区段，而且损坏时可及时更换。螺杆调节器自带的1:40的轨底坡起到保障工具轨轨底坡作用，轨排框架形成后能够保障轨距、轨底坡及轨道平顺性。本实用新型具有结构简单、安装维护简便、建造成本低等优越性，有很好的推广和适用价值。 

下面将结合附图，对本适用新型的具体实施进行说明。 

附图说明

图1是本实用新型的平面图； 

图2为本实用新型的双梁框架及螺杆调节器处横断面图；

图3为本实用新型的双梁框架纵断面图。

具体实施例

如图1、图2、图3所示，本实用新型的双块式无砟轨道道床施工使用的框架轨排包括双梁框架1、单梁框架4，双梁框架1由2条横梁1-1和1条纵向联系梁1-2 连接成H型，其中横梁1-1两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板1-3及高强螺栓与钢轨2连接组成框架；单梁框架4有1条横梁1-1，横梁1-1两头各预留钢轨安装凹槽，通过鱼尾夹板1-3及高强螺栓与钢轨2连接组成框架；钢轨2 的轨底坡为1:40；螺杆调节器3连接在钢轨2的空位处。 

横梁1-1和纵向联系梁1-2由18cm高槽钢制作。 

钢轨2为12.345m长60kg/m工具轨。 

双梁框架1的数量为4个，单梁框架4的数量为1个。 

制造方法为：将单梁或双梁框架1、钢轨2按照轨枕间距，避开轨枕位置进行组装，组装时钢轨2密贴框架1预留斜面，保证轨底坡的准确性。组装完成后，通过调节夹板及鱼尾夹板进行框架轨距精调，保证轨距在1435±0.5mm范围内，精调完成后全面上紧螺栓，验收框架轨排精度后，根据轨枕间距组装螺杆调节器3。螺杆调节器3安装在无框架钢轨的空位，由带1:40轨底坡的托盘3－1及可调整角度的螺杆座3－2构成，通过螺杆传动可提供直线、曲线竖向及横向调节功能。 

在无砟轨道施工过程中，根据设计图纸，在桥梁、路基及隧道的CRTS I型双块式无砟轨道道床施工中使用，相邻轨排框架之间使用鱼尾夹板连接牢靠，轨距、轨底坡、轨道平顺性施工精度高，保证无砟轨道道床铺设精度。