[实用新型]安全气囊装配台的复合压头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安全气囊装配台的复合压头，属于轿车安全系统零部件装配技术。

背景技术

安全气囊是新近发展起来的汽车被动安全装置；由于安全气囊是关系到人身生命安全的安全部件，所以对它装配后的质量和技术参数就有着非常高的要求；正因为如此装配安全气囊的设备结构都很复杂，技术含量高。因此目前国内装配安全气囊所用的设备全部是从国外引进的，进口设备造价高，也得不到积极有效的技术支持。为此我们开发了安全气囊装配这项新技术，成功设计制造了“头部气囊装配台”，从此填补国内空白。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安全气囊装配台的复合压头，其能分别完成3个不同的装配环节，能够实现3个不同压装力，分别满足3个工艺装配要求，有效地节省了设备投资及设备使用空间。

本实用新型的技术方案是这样实现的：安全气囊装配台的复合压头，由导向压头、扩口压头、翻边压头、压头壳体、碟片弹簧、圆柱压缩弹簧、导向芯轴、弹簧芯轴、碟片弹簧芯轴、端盖，限位螺钉、连接螺杆组成，其特征在于：在翻边压头安装在压头壳体的前端，通过顶丝固定；扩口压头位于压头壳体内部中心孔内，并且穿过翻边压头中心孔露出；导向压头安装在扩口摇头前端底部，并通过导向芯轴与可扩口压头形成滑动配合；压头壳体上有限位螺钉对扩口压头限位，导向芯轴位于扩口压头中心孔内部，导向芯轴后端连接圆柱压缩弹簧，圆柱压缩弹簧共有两件，二者通过弹簧芯轴连接，扩口压头后端连接碟片弹簧，碟片弹簧芯轴位于碟片弹簧中心，碟片弹簧芯轴前端内腔与圆柱压缩弹簧连接，压头壳体后端通过端盖将压头壳体内腔密封；压头壳体外壁一侧固定连接实心的连接件，连接件顶端通过连接螺杆与气缸相连。

本实用新型的积极效果其有效地节省了设备投资及设备使用空间，节省了传统压装模式的辅助时间，大大提高了生产效率，改变了传统压装模式的应力集中等缺欠，提高了产品质量。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为本实用新型的外部结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图1、2所示，安全气囊装配台的复合压头，由导向压头1、扩口压头2、翻边压头3、压头壳体4、碟片弹簧5、圆柱压缩弹簧6、导向芯轴7、弹簧芯轴8、碟片弹簧芯轴9、端盖10，限位螺钉11、连接螺杆12组成，其特征在于：在翻边压头3安装在压头壳体4的前端，通过顶丝固定；扩口压头2位于压头壳体4内部中心孔内，并且穿过翻边压头中心孔露出；导向压头1安装在扩口摇头前端底部，并通过导向芯轴7与可扩口压头2形成滑动配合；压头壳体4上有限位螺钉11对扩口压头2限位，导向芯轴7位于扩口压头2中心孔内部，导向芯轴7后端连接圆柱压缩弹簧6，圆柱压缩弹簧6共有两件，二者通过弹簧芯轴8连接，扩口压头2后端连接碟片弹簧5，碟片弹簧芯轴9位于碟片弹簧5中心，碟片弹簧芯轴9前端内腔与圆柱压缩弹簧6连接，压头壳体4后端通过端盖10将压头壳体4内腔密封；压头壳体4外壁一侧固定连接实心的连接件13，连接件13顶端通过连接螺杆12与气缸相连。

复合压头的三层结构作用如下： 

内层——导向压头1，其压装力是圆柱压缩弹簧6的反作用力，这个力比较小，为了不使薄壁塑料管件壳体压裂。

中间层——扩口压头2，其压装力是碟片弹簧5的反作用力，这个力稍大，为了使金属U形夹张开一定的角度。

外层——翻边压头3，其压装力是气缸动力头的作用力，这个力比较大，为了使金属U形夹变形翻转180度。

压装时，在气缸的带动下导向压头1先插入U型夹口内，使夹子盖下落，当其与壳体管子气袋接触后气缸持续作用力使圆柱弹簧6受力被压缩从而使导向压头1缩回；这时扩口压头2 下落将夹子张开一定的角度，而当扩口压头与夹子盖接触后，气缸仍持续作用力使碟片弹簧5受力被压缩，在这时汽缸克服碟片弹簧5的力使翻边压头3下落，从而使夹子翻倒180度。整个压装过程节拍不到10秒钟完成。在导向压头2和翻边压头3的表面处理上采用了新工艺——喷钛合金，这样大大提高了冲头的使用寿命，而且使冲头更加美观。