[实用新型]一种汽车散热器风扇的隔振垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是指一种汽车散热器风扇的隔振垫。

背景技术

汽车NVH（noise vibration harshness）性能越来越受到汽车用户的关注，汽车NVH性能是非常容易直接被消费者感知的。当用户坐在车上后，车体的任何部位有不舒服振感都会让驾乘者感到不舒服，并且会影响到驾驶的安全性。尤其是方向盘的振动，是人体能直接感知且随时触摸的，因此降低车体传递到方向盘振动这个路径上的隔振减振措施就尤为重要。

车内空调开启后，一旦空压机开始工作，那么风扇就开始旋转工作。空调开始工作时，空调本身的动不平衡引起的振动通过散热器与车身连接的隔振垫传递到车身，车身将振动通过车体传到车内，引起车内振动，尤其是方向盘的振动。所以传递路径的振动衰减特别重要。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车散热器风扇的隔振垫，解决现有技术中的汽车空调散热器风扇的振动易传递到车内的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车散热器风扇的隔振垫，其用于将空调的散热器连接于车身上，包括圆柱形本体，所述本体轴向中心处设有通孔，所述本体外侧壁上设有环形卡槽，所述本体前端设有导向面，所述导向面的直径由外端部向内逐渐增大，所述环形卡槽卡接于所述散热器上，所述本体的后部固定于所述车身上。

其中，所述环形卡槽直径d为27mm，所述本体外侧壁直径D为44mm。

其中，所述本体由橡胶制成。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，通过在汽车散热器和车体之间设置隔震垫，将散热器与车身连接路径上的振动衰减，从而降低由散热器风扇传递到车内方向盘的振动感知，提高整车NVH性能，提高驾驶时方向盘感应品质，同时也可提高行车安全。

附图说明

图1是本实用新型实施例的汽车散热器风扇的隔振垫的结构图；

图2是本实用新型实施例的汽车散热器风扇的隔振垫的剖视图。

［主要元件符号说明］

1：通孔；

2：环形卡槽；

3：导向面。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对现有技术中的汽车空调散热器风扇的振动易传递到车内的问题，提供一种汽车散热器风扇的隔振垫。

如图1和图2所示的，本实用新型实施例提供的一种汽车散热器风扇的隔振垫，其用于将空调的散热器连接于车身上，包括由橡胶制成的圆柱形本体，所述本体轴向中心处设有通孔1，所述本体外侧壁上设有环形卡槽2，所述本体前端设有导向面3，所述导向面3的直径由外端部向内逐渐增大，所述环形卡槽2卡接于所述散热器上，所述本体的后部固定于所述车身上。

如图2所示的，所述环形卡槽直径d为27mm，所述本体外侧壁直径D为44mm。这样既解决了在耐久试验中由于原始设计中环形卡槽直径d直径过小，长时间使用容易断裂的问题；又同时保证了NVH性能。使得在整车状态下车内怠速振动时各个工况下方向盘的振动能量衰减一半（方向盘振动由原来的0.53m/s²降到0.27m/s²），保证了驾驶员在驾驶过程中手握方向盘的舒适感。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。