[实用新型]一种小三轮车上的刹车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小三轮车上的刹车机构。

背景技术

近些年以来，小三轮车载货成为人们日常运输小物件的常用的交通工具之一，由于小三轮车需要载货，车辆整体质量较大，惯性也随之变大，在停车驻刹以及行车中的手刹要求较高，小三轮车刹车装置最常见的由自行车、摩托车手刹延伸而来，这种刹车方式在实际应用过程中，由于行程小的原因，在车辆驻刹时，无法保证车辆在满载、斜坡情况下的停止状态，造成安全隐患。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型提供了结构简单、操作方便、驻刹效果好的一种小三轮车上的刹车机构。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下方案实现的，一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂、轮毂制动器、固定架，其特征是：制动摇臂装在固定架的右端，制动摇臂使用拉杆连在左边的调节杆上，调节杆装在固定架上，调节杆通过刹车拉杆连到左边的制动轴上，制动轴通过手刹线连到右边手刹把上，制动轴装在轮毂上，手刹把装在固定架的下端，制动轴通过刹车线连到左边的轮毂制动器上，轮毂制动器装在轮毂上，轮毂与右边的固定架之间连接采用三角形固定方式。

综上所述本实用新型可以看出，行车时制动摇臂通过调节杆上的刹车拉杆，转动制动轴，制动轴再拉紧刹车线，带动轮毂制动器实现刹车性能，驻车时将手刹把通过手刹线带动制动轴，拉紧刹车线，带动轮毂制动器实现刹车，两者均采用拉动制动轴，实现了资源的合理利用，并且行车中刹车和驻刹采用分开状态，实现了在行车和驻车时刹车的互不干扰，轮毂与固定架之间连接采用三角形固定方式，保证了两者之间位置平衡和结构牢靠，本结构所采用的两种刹车分开使用，实现各自功能的同时，合理利用了资源。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：1、制动摇臂；2、刹车拉杆；3、制动轴；4、手刹线；5、手刹把；6、刹车线；7、轮毂制动器；8、轮毂；9、固定架；10、调节杆。

具体实施方式

如图所示，一种小三轮车上的刹车机构，包括：制动摇臂1、轮毂制动器7、固定架9，其特征是：制动摇臂1装在固定架9的右端，制动摇臂1使用拉杆连在左边的调节杆10上，调节杆10装在固定架9上，调节杆10通过刹车拉杆2连到左边的制动轴3上，制动轴3通过手刹线4连到右边手刹把5上，制动轴3装在轮毂8上，手刹把5装在固定架9的下端，制动轴3通过刹车线6连到左边的轮毂制动器7上，轮毂制动器7装在轮毂8上，轮毂8与右边的固定架9之间连接采用三角形固定方式。

本实用新型是这样实施的，依次进行以下操作：将制动摇臂1装到固定架9的右端，将调节杆10装在固定架9上，调节杆10通过拉杆连在制动摇臂1的左边，左边的制动轴3装在轮毂8上，制动轴3通过刹车拉杆2连到右边的调节杆10上，在固定架9的下端安装手刹把5，手刹把5通过手刹线4连到制动轴3上，制动轴3通过刹车线6连到左边的轮毂制动器7上，轮毂制动器7装在轮毂8上，为了保证相对位置的稳定与固定，将轮毂8与固定架9采用三角形方式连接，当行车过程中需要刹车时，拉动制动摇臂1，制动摇臂1通过拉杆带动调节杆10，调节杆10再拉动刹车拉杆9使得制动轴3转动后，拉紧刹车线6使得轮毂制动器7工作，达到刹车目的，当车子停止时，需要保证车子停留在原位，拉紧手刹把5到一固定的位置后，手刹把5拉动手刹线4使得制动轴3转动，然后，制动轴3转动拉紧刹车线6带动轮毂制动器7工作，使得车辆停留在原地。

通过以上实施例可以看出，本实用新型具有结构简单、方便使用、驻刹效果好的特点。

以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。