[实用新型]汽车路牙接驳器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车路牙接驳器，属于汽车驾驶辅助工具。

背景技术

随着我国经济的发展和人民生活条件的不断改善，将会有越来越多的家庭拥有家用轿车；而生活小区的停车位也越来越紧张；马路路牙与绿化带之间的区域成为小区居民仅可利用的地方。由于轿车底盘较低及路牙的直角沿口，给该区域的利用带来很大困难，而且经常上下也会伤及轮胎。

实用新型内容

本实用新型正是针对现有技术存在的不足，提供一种汽车路牙接驳器。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案如下：

汽车路牙接驳器，包括：受力板、承重板、弹簧和轴销，所述受力板包括一个倾斜设置的受力面以及与之连接在一起的水平面，水平面在水平方向上延伸，在受力面的下方设置有第一安装耳，以及两个第一凸起块，在水平面下方设置有支撑块，在支撑块中心位置设置有腰形槽；所述承重板上设置有第二安装耳、两个第二凸起块以及承重块，第二安装耳与第一安装耳位置相对应，第二凸起块与第一凸起块位置相对应，承重块顶端设有安装孔；受力板安装在承重板的上方，轴销将第一安装耳与第二安装耳配合连接在一起，在第一凸起块和第二凸起块之间安装有受压缩的弹簧，支撑块与承重块配合在一起，轴销穿过安装孔和腰形槽，并将其连接在一起。

作为上述技术方案的改进，所述水平面在水平方向上延伸范围为10cm~25cm。

作为上述技术方案的改进，所述第一凸起块的长度不小于10mm。

作为上述技术方案的改进，所述腰形槽的长度为50~150mm。

作为上述技术方案的改进，所述受力板和承重板为中碳钢制件或铝、镁压铸件，其厚度为2mm~6mm。

作为上述技术方案的改进，所述弹簧的弹性系数为：1000N/mm~1500N/mm。

本实用新型与现有技术相比较，本实用新型的实施效果如下：

本实用新型所述的汽车路牙接驳器，适用于家用轿车或小型汽车路牙接驳，主要解决日益增长的家用轿车或小型汽车的停车难问题。通过调节受力板可以实现与150~300mm高度的路牙接驳。目前市场尚无此类产品，具有很好的应用推广价值。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车路牙接驳器结构示意图；

图2为本实用新型所述受力板结构示意图；

图3为本实用新型所述承重板结构示意图；

图4为本实用新型所述汽车路牙接驳器工作示意图。

具体实施方式

下面将结合具体的实施例来说明本实用新型的内容。

如图1所示，为本实用新型所述汽车路牙接驳器结构示意图。本实用新型所述汽车路牙接驳器，包括：受力板10、承重板20、弹簧30和轴销40。如图2所述为受力板10结构示意图，图3为承重板20结构示意图。

受力板10包括一个倾斜设置的受力面11以及与之连接在一起的水平面12，水平面12在水平方向上延伸，其延伸范围为10cm~25cm。在受力面11的下方设置有第一安装耳13，以及两个第一凸起块14，第一凸起块14的长度不小于10mm。在水平面12下方设置有支撑块15，在支撑块15中心位置设置有腰形槽16，腰形槽16的长度为50~150mm。

承重板20上设置有第二安装耳21，第二安装耳21与第一安装耳13位置相对应。在承重板20上还设置有两个第二凸起块22，第二凸起块22与第一凸起块14位置相对应，在承重板20上还设置有承重块23，承重块23顶端设有安装孔24。

如图1所示，受力板10安装在承重板20的上方，第一安装耳13与第二安装耳21配合在一起，并用轴销40连接在一起。在第一凸起块14和第二凸起块22之间安装有受压缩的弹簧30。支撑块15与承重块23配合在一起，轴销40穿过安装孔24和腰形槽16，并将其连接在一起。

受力板10和承重板20可采用中碳钢制件或铝、镁压铸件，其厚度为2mm~6mm，保证其具有足够的强度。

弹簧30为标准件，其弹性系数取值范围：1000N/mm~1500N/mm。

如图4所示，为本实用新型所述汽车路牙接驳器工作示意图。在马路的路牙50边缘放置接驳器，承重板20放置在地面上，受力板10上的水平面12搭在路牙50边缘。由于腰形槽16具有较大的长度，因此可以抬高受力板10，并与路牙50的高度相配合。这样汽车可以顺利地通过接驳器驶上马路的路牙50。