[实用新型]一种液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压动力设备技术领域，具体来讲，涉及一种具有良好的密封性能并且寿命长的液压缸。

背景技术

液压缸为冶金、轧钢机械制造等行业应用非常广泛的设备，它是液压系统中的执行元件，一般用于实现机构直线往复运动或摆动运动场合。现在的中、高压（16MPa-31.5MPa以上）液压系统上普遍使用重载液压缸。

通常，重载液压缸活塞一般都使用孔用组合密封圈进行密封。图1示出了现有技术的液压缸10的活塞组合密封圈的装配示意图。如图1所示，在现有技术中，液压缸包括缸筒11、导向套12、活塞13和活塞杆（未示出）等部件。现有的孔用组合密封圈由O型密封圈14和孔用密封圈15（也称为密封滑环）组成。其工作原理是O型密封圈14提供弹性压力使密封滑环贴在液压缸缸筒11的内壁或活塞杆上实现滑动密封。密封滑环的材质为聚四氟乙烯，其耐磨性能好，启动阻力低，具有较长的使用寿命。然而，提供弹性压力的O型密封圈在液压油长期浸泡和温度和压力作用下弹性性能会急剧下降，从而导致作用在密封滑环上的压力不足，且对密封滑环的磨损量补偿效果很差。这将直接影响组合密封圈的密封性能。

因此，亟需提供一种具有良好的密封性能并且寿命长的液压缸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术存在的上述不足中的至少一项。

例如，本实用新型的目的之一在于提供一种具有良好的密封性能和/或更长的使用寿命的液压缸。

本实用新型提供了一种液压缸。所述液压缸包括同轴设置的活塞、缸筒、缸盖、活塞杆、第一密封圈和第二密封圈，以及第一密封圈阻挡件和第二密封圈阻挡件，其中，所述第一密封圈具有从圆柱体中央抠出一个与该圆柱体同轴的圆台而形成的形状，所述第二密封圈具有与第一密封圈相同的形状；所述活塞包括圆柱形本体、第一凹陷部和第二凹陷部，所述第一凹陷部沿圆柱形本体的整个圆周方向设置在圆柱形本体的一端并能够将圆柱形本体的所述一端形成圆台形状，所述第二凹陷部沿圆柱形本体的整个圆周方向设置在圆柱形本体的另一端并能够将圆柱形本体的所述另一端形成圆台形状，所述第一凹陷部和第二凹陷部以圆柱形本体的径向中心线为中线彼此对称；所述第一密封圈阻挡件安装在圆柱形本体的所述一端的端面上，所述第二密封圈阻挡件安装在圆柱形本体的所述另一端的端面上；并且所述第一密封圈套装在圆柱形本体的所述一端的侧面上并位于圆柱形本体与第一密封圈阻挡件之间，第二密封圈套装在圆柱形本体的所述另一端的侧面上并位于圆柱形本体与第二密封圈阻挡件之间。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述第一密封圈的远离圆柱形本体的端面设置有第一空腔，所述第一密封圈阻挡件具有第一油孔，所述第一油孔将所述第一空腔与液压缸内靠近圆柱形本体的所述一端的腔体连通，所述第二密封圈的远离圆柱形本体的端面设置有第二空腔，所述第二密封圈阻挡件具有第二油孔，所述第二油孔将所述第二空腔与液压缸内靠近圆柱形本体的所述另一端的腔体连通。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述液压缸还包括第三密封圈，所述第三密封圈具有宽端面、窄端面和内圆周面以及圆台侧面状的外周面，所述缸盖具有第三凹陷部，所述第三凹陷部沿缸盖与活塞杆配合的整个圆周位置形成并具有与第三密封圈的外周面形状相同的圆周面，所述第三密封圈的内圆周面套装在活塞杆上，并且第三密封圈的外周面与第三凹陷部的圆周面紧密接触。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述液压缸还包括第三密封圈阻挡件，所述第三密封圈阻挡件安装在缸盖的内端面上并与所述第三密封圈的宽端面紧密接触。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述第三密封圈的靠近缸盖的所述内端面的端面设置有第三空腔，所述第三密封圈阻挡件具有第三油孔，所述第三油孔将所述第三空腔与液压缸内靠近缸盖的所述内端面的腔体连通。

在本实用新型的一个示例性实施例中，所述第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈为弹性耐磨密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：能够有效的保证密封圈工作面对液压缸缸筒的工作面的压力随系统工作压力变化而变化，减少低负荷条件下密封圈的磨损，获得了良好的密封效果；能够获得随工作压力升高而升高的密封性能；能够自动补偿密封圈的磨损量，获得了更长的使用寿命。

附图说明

通过下面结合附图进行的描述，本实用新型的上述和其他目的和特点将会变得更加清楚，其中：

图1示出了现有技术的液压缸活塞组合密封圈的装配示意图；

图2示出了根据本实用新型的一个示例性实施例的液压缸的装配示意图。