[实用新型]一种一次成形定向铆压装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工及汽车生产技术领域，尤其涉及一次成形定向铆压装置。

背景技术

随着汽车行业智能化迅速发展，对转向器的使用性能要求也越来越高。传统的液压转向器已经不能满足汽车行业的发展，取而代之的是纯电动助力转向器。电动助力转向（简称EPS）是一种新型高科技汽车转向装置，在安全、节能、环保、可靠性等方面具有传统液压动力转向装置无可比拟的优点。EPS结构紧凑，易于装配和维护，集成性好；EPS对于纯电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）而言，是转向系统的最佳选择。对于小齿轮电动助力转向器和管柱式电动助力转向器，都需要使用到蜗轮蜗杆装置。在这些电动助力转向器中，蜗轮蜗杆起到减速和传递扭矩的作用，但由于机构中蜗杆的轴向窜动极大地影响到传动效率，以及转向器手感的平顺性，而且严重超差的啮合间隙会导致转向卡滞，产生异响，最终造成了转向系统的功能失效。因此对蜗轮蜗杆检测调整后，要求必须将蜗杆锁紧螺母进行对称铆压，铆压的深度，角度应符合设计要求，不能使其与壳体接触部位螺纹破坏变形，使蜗杆轴承受力均匀，防止蜗杆松动和轴向窜动，且蜗杆防松可靠稳定。

发明内容

本实用新型目的在于，针对以上机械加工及汽车生产中汽车电动助力转向减速器总成蜗杆锁紧螺母铆压要求，提供一种一次成形定向铆压装置。

本实用新型的上述技术问题通过下述技术方案加以解决的：

一种一次成形定向铆压装置，包括定位销、滑动定位块、铆压头、底座、导向杆、压缩弹簧，其特征在于：所述底座设有导向孔，所述铆压头设有导轨，所述滑动定位块设有通孔，所述通孔上设有导槽，所述导向杆一端设有螺纹，所述滑动定位块设有螺纹孔，所述定位销固定在滑动定位块上，所述铆压头装配在滑动定位块通孔中，其导轨装配在滑动定位块通孔的导槽中，所述导向杆旋入滑动定位块的螺纹孔中，并与滑动定位块固定连接，所述压缩弹簧套在导向杆上，导向杆另一端插入导向孔中，所述压缩弹簧抵顶在滑动定位块与底座之间，所述铆压头固定在底座上。

所述一种一次成形定向铆压装置，其特征在于：所述底座还设有定位孔，所述铆压头定位固定在底座定位孔中。

所述一种一次成形定向铆压装置，其特征在于：所述铆压头至少设有2个导轨，所述导轨在铆压头上周向均布。

所述一种一次成形定向铆压装置，其特征在于：所述导轨以铆压头轴线对称。

所述一种一次成形定向铆压装置，其特征在于：所述导轨头端设有斜面。

本实用新型一次成形定向铆压装置，设计科学、合理，构造简单，能在一次成形铆压过程中，有效精确地对蜗杆锁紧螺母进行对称定向铆压，铆压裂口的深度、角度可实时调整，避免压入力值过大，破坏其与壳体接触部位螺纹，造成产品报废，又可以防止铆压力值过小，产生铆压不到位导致蜗杆轴承松动，使蜗杆存在轴向窜动的隐患，避免蜗轮蜗杆啮合不正常，保证产品极高的可靠性，有效延长产品使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，本实用新型的目的、优点和特点，通过下面优先实施例的非限制性说明进行解释。

附图说明

图1为本实用新型一次成形定向铆压装置的装配示意图。

图2为本实用新型一次成形定向铆压装置的工作状态示意图。

以上附图中：1-定位销；1a-引脚；1b-槽孔；1c-接线槽；2-滑动定位块；3-铆压头；3a-导轨；3a1-斜面；4-底座；4a-定位孔；4b-导向孔；5-导向杆；6-压缩弹簧；7-螺钉；J-减速器总成；M-蜗杆锁紧螺母；Y-压机压头。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式