[实用新型]一种气缸盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖。

背景技术

柴油机在工作状态下，由于气缸内部高温高压作用，使得气缸盖的环气缸套区域（即气缸盖安装在发动机气缸体上，在气缸套周围，压缩气缸盖垫片用于密封气缸内部高温、高压气体的区域）的密封非常困难。如何减小气缸盖上环缸套区域的变形，成为气缸盖设计一个必须认真考虑的问题。通常的技术方案是增加气缸盖环缸套区域的厚度，用于减小该区域的变形。如图3所示，图中区域a处所标示的结构即为加强气缸盖环缸套区域厚度结构。采用此种结构，气缸盖底板环缸套区域的壁厚增加是有限度的。如果气缸盖环缸套区域厚度增加太大，气缸盖下水腔的砂子在由窜水孔清除出去的时候就变得原来越困难。因此在柴油机爆发压力更高的时候，气缸盖环缸套区域的变形大小仅靠增加该区域的壁厚没法有效进行控制。该区域变形太大就必然影响到气缸盖垫片的密封，影响到发动机的性能和可靠性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种气缸盖。

为解决上述技术问题，本实用新型包括气缸盖本体，气缸盖本体上对应发动机的每个气缸设有两个进气道和两个排气道，进气道和排气道围成的区域为鼻梁区，气缸盖本体内环绕进气道和排气道设有冷却水腔，所述冷却水腔包括上下相对设置并连通的上水腔和下水腔，所述气缸盖本体底部对应下水腔设有窜水孔，所述气缸盖本体上设有多个用于与气缸连接的螺栓孔，其特征是所述下水腔竖直方向的腔壁上设有多个向下水腔内凸出的加强筋，所述加强筋的上下两端面分别与下水腔的上表面和下表面连接，所述加强筋与下水腔竖直方向的腔壁光滑过渡连接；所述加强筋与下水腔内冷却液的接触面为弧面；所述加强筋对应鼻梁区或/和相邻两个螺栓孔之间设置。

所述加强筋沿下水腔竖直方向的腔壁均匀环布。

所述加强筋为三个，其分别设置在鼻梁区排气侧、鼻梁区进气侧和相邻两个螺栓孔之间的腔壁上。

所述加强筋与气缸盖本体为一体铸造成型。

采用上述结构后，通过在下水腔内设置沿气缸盖本体高度方向设置的加强筋，在有效组织气缸盖下水腔冷却水流量流速分布前提下，有效减小了环缸套区域气缸盖变形长度，这样在气缸盖受到爆发压力作用时，在环缸套区域的气缸盖的变形就会显著减小，可以显著提升气缸盖垫片密封的可靠性，有利于环缸套区域高压气体的密封。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为气缸盖的结构示意图；

图2为图1的仰视图；

图3为图2沿A-A线剖视的现有技术的结构示意图；

图4为图2沿A-A线剖视的本实用新型的结构示意图；

图5为图2沿B-B线剖视的本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图4和图5所示，气缸盖包括气缸盖本体1，气缸盖本体1上对应发动机的每个气缸设有两个进气道6和两个排气道5，进气道6和排气道5围成的区域为鼻梁区，气缸盖本体1内环绕进气道6和排气道5设有冷却水腔，冷却水腔包括上下相对设置并连通的上水腔3和下水腔4，气缸盖本体1底部对应下水腔4设有窜水孔2，气缸盖本体1对应每个气缸设有6个用于与气缸连接的螺栓孔7，螺栓孔7环设在冷却水腔的周围。下水腔4竖直方向的腔壁上设有多个向下水腔4内凸出的加强筋8，加强筋8与气缸盖本体1为一体铸造成型，加强筋8的上下两端面分别与下水腔4的上表面和下表面无缝连接，即加强筋8沿竖直方向设置，加强筋8沿下水腔4竖直方向的腔壁均匀环布，为防止加强筋8对冷却水腔内的冷却液产生较大阻力，加强筋8的边缘与下水腔4竖直方向的腔壁光滑过渡连接，同时将加强筋8与下水腔4内冷却液的接触面设计为弧面。加强筋8对应鼻梁区或/和相邻两个螺栓孔7之间设置。本实施例中加强筋8为三个，其分别设置在鼻梁区排气侧、鼻梁区进气侧和相邻两个螺栓孔7之间的腔壁上。