[实用新型]一种重型自卸汽车液压油箱支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自卸汽车制造技术领域，特别是一种重型自卸汽车液压油箱支架。

背景技术

液压油箱是采用液压式举升机构的自卸汽车必不可少的部件，自卸汽车液压油箱一般都安装在焊接于副车架内侧的支架上。重型自卸汽车由于所需要的举升力比较大，所需要的液压油缸的尺寸较大，液压油也比较多，因此所需配备的液压油箱也必须足够大才能满足要求。如将这种液压油箱仍然安装在副车架内侧的支架上，则会出现液压油箱与货箱底板或传动轴等部件干涉的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种重型自卸汽车液压油箱支架，它能有效解决上述问题。

本实用新型提供的这种重型自卸汽车液压油箱支架，前支架焊合件由一件连接板、一件竖梁、一件横梁、两件三角加强板及一件斜向拉力板组焊而成。连接板用钢板制作成矩形，并加工四个螺栓安装孔；竖梁用槽钢下料而成，横梁也用槽钢下料而成，横梁水平面的两端分别加工一个螺栓安装孔，横梁的两竖直面外端下部加工成圆弧形；三角加强板用钢板制作成三角形，斜向拉力板用钢板制作成一端为斜边的条形。在竖梁的上端焊接连接板，竖梁的下端焊接横梁。竖梁与横梁焊接处前、后两边分别焊接一件三角加强板，以确保连接的可靠性，在竖梁上端前侧紧靠连接板处与横梁外端前侧之间焊接斜向拉力板，从而构成一个稳定三角形结构的前支架焊合件。后支架焊合件与前支架焊合件对称，在竖梁的上端焊接连接板，竖梁的下端焊接横梁。竖梁与横梁焊接处前、后两边分别焊接一件三角加强板，以确保连接的可靠性，在竖梁上端后侧紧靠连接板处与横梁外端后侧之间焊接斜向拉力板，从而构成一个稳定三角形结构的后支架焊合件。将前支架焊合件及后支架焊合件各一件分别用四件螺栓、平垫圈、弹簧垫圈及螺母安装在车架右纵梁外侧；在前支架焊合件、后支架焊合件的两横梁两端分别放置一件橡胶缓冲垫，将液压油箱置于四件橡胶缓冲垫上，用四件螺栓分别穿过液压油箱下部安装板上的螺栓孔、橡胶缓冲垫中部的通孔及前支架焊合件、后支架焊合件两横梁上的螺栓安装孔，在螺栓下端安装螺母，拧紧螺母后再装上一个同样的螺母，防止螺母松脱。这种重型自卸汽车液压油箱支架，结构简单、牢固可靠、拆装方便，可广泛应用于重型自卸汽车。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图的侧视图即从汽车右侧向左投影而得到的视图。

图2是本实用新型的总体结构示意图的后视图即从汽车后部向前投影而得到的视图。

图3是本实用新型的总体结构示意图的俯视图。

图4是本实用新型中图2的A-A剖视图。

图1～4中各标号为：1-车架右纵梁，2-液压油箱，3-连接板，4-竖梁，5-斜向拉力板，6-三角加强板，7-橡胶缓冲垫，8-横梁，9-M10×50螺栓，10-M10螺母，11-M12×30螺栓，12-φ12平垫圈，13-φ12弹簧垫圈，14-M12螺母。

具体实施方式

下面结合附图进行详细说明。

如图1～4所示，液压油箱支架的安装基体——车架右纵梁1及液压油箱支架的支承对象——液压油箱2用双点划线表示，做透明状处理。本实用新型提供的这种重型自卸汽车液压油箱支架，前支架焊合件由一件连接板3、一件竖梁4、一件横梁8、两件三角加强板6及一件斜向拉力板5组焊而成。连接板3用钢板制作成矩形，并加工四个螺栓安装孔；竖梁4用槽钢下料而成，横梁8也用槽钢下料而成，横梁8水平面的两端分别加工一个螺栓安装孔，横梁8的两竖直面外端下部加工成圆弧形；三角加强板6用钢板制作成三角形，斜向拉力板5用钢板制作成一端为斜边的条形。在竖梁4的上端焊接连接板3，竖梁4的下端焊接横梁8。竖梁4与横梁8焊接处前、后两边分别焊接一件三角加强板6，以确保连接的可靠性，在竖梁4上端前侧紧靠连接板3处与横梁8外端前侧之间焊接斜向拉力板5，从而构成一个稳定三角形结构的前支架焊合件。后支架焊合件与前支架焊合件对称，在竖梁4的上端焊接连接板3，竖梁4的下端焊接横梁8。竖梁4与横梁8焊接处前、后两边分别焊接一件三角加强板6，以确保连接的可靠性，在竖梁4上端后侧紧靠连接板3处与横梁8外端后侧之间焊接斜向拉力板5，从而构成一个稳定三角形结构的后支架焊合件。将前支架焊合件及后支架焊合件各一件分别用四件M12×30螺栓11、φ12平垫圈12、φ12弹簧垫圈13及M12螺母14安装在车架右纵梁1外侧；在前支架焊合件、后支架焊合件的两横梁8两端分别放置一件橡胶缓冲垫7，将液压油箱2置于四件橡胶缓冲垫7上，用四件M10×50螺栓9分别穿过液压油箱2下部安装板上的螺栓孔、橡胶缓冲垫7中部的通孔及前支架焊合件、后支架焊合件两横梁8上的螺栓安装孔，在M10×50螺栓9下端安装M10螺母10，拧紧螺母后再装上一个同样的螺母，防止M10螺母10松脱。这种重型自卸汽车液压油箱支架，结构简单、牢固可靠、拆装方便，可广泛应用于重型自卸汽车。