[实用新型]一种零件表面磨损程度的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种零件表面磨损程度的检测装置。

背景技术

钛合金因其良好的轻重比和易加工性已成为现代工业特中极为重要的轻金属材料。其不仅应用于各种飞机结构件，同时也作为发动机中低强度的转子叶片、和辅助壳体材料。调查表明，钛合金部件遇到的最多的损伤形式主要是磨损失效和空泡腐蚀失效[1-3]。目前为止，虽然关于钛合金为何表现出这样差的摩擦磨损行为到还没有完全满意的理论解释，但可以肯定的是其材料本身固有的特性和表面行为是部件失效的关键。以往人们更多的是关注钛合金表面耐磨性能。相对而言，钛合金表面抗空蚀研究还属于一个崭新的领域，仅有激光气体氮化、等离子喷涂等少量相关报道[4-8]。钛合金抗空蚀研究较少主要与其应用环境有关，在传统的应用中钛合金主要工作在低压低速环境下空蚀问题尚不突出。近些年来随着钛合金应用范围的扩大和高性能新型航空发动机的广泛使用，使钛合金的空蚀损伤问题变得日益突出，因此钛合金抗空蚀研究的重要性也逐渐引起了人们的重视。可以预见，在不久的将来钛合金的抗空蚀强化必将成为钛合金表面强化领域的一个新的研究热点[9-12]。

钛合金上沉积TiC、TiN、Ti（C，N）等涂层可以极大地提高钛合金的表面性能，获得高硬度、耐磨性、耐高温和耐腐蚀的表面已成为不争的事实。目前，有许多方法可用于制备具有特殊性能的表面涂层，如电镀(Cr，Ni)和各种气相沉积(physical vapour deposition，PVD；chemical vapour deposition，CVD)，但这些涂层都比较薄，氮化层大多只有几微米左右，难以满足工程上的要求；热喷涂方法制备的涂层虽然较厚，但与基材的附着不好，为研究不同涂层材料的性能，需要对具有不同涂层的零件，在经历腐蚀、磨损或破坏试验后，其表面的受损程度进行检测，以便得出各涂层的性能优劣。

实用新型内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种零件表面磨损程度的检测装置，本实用新型所要解决的是如何在涂有不同涂层的轴类零件经过相同的破坏试验后，检测出零件表面的受损程度。

本实用新型可通过下列技术方案来实现：

一种零件表面磨损程度的检测装置，包括一底座，其特征在于，所述底座上设置有一个用于固定零件的夹装结构和一个检测零件表面受损程度的检测结构，所述检测结构包括一个检测盒，所述检测盒上设有一个能够套设在轴类零件上的检测孔，所述检测盒与一个滑杆固定连接，所述检测盒内设有一个囊腔，所述滑杆内设有一个与所述囊腔相通的阀腔，所述阀腔内设有一阀杆，所述阀腔还与一检测细管相通，所述检测细管的中部设有一浮子，所述检测腔与检测孔之间通过一个具有弹性的囊皮隔开，所述检测腔、阀腔和浮子下端的检测细管内均填充有液态流体，所述阀杆上铰接有一个开设有通孔的定位板，所述滑杆的外侧设有能够插设在所述通孔内的定位销，所述液态流体处于常压下时，所述囊皮与轴类零件之间具有间隙，所述液态流体处于高压状态下时，所述囊皮与轴类零件相抵靠。

本实用新型的工作原理是：为检测处各种材料的涂层对零件的强度、表面硬度、耐摩擦性能等性能的影响，特以轴类零件为样品，在其表面以不同或相同方法涂上不同或相同的涂层，然后对各个样品进行逐个检测，解除滑杆上的定位销和定位板之间的连接，使检测腔处于常压状态，此时，囊皮处于收缩状态，将样品插入到检测孔内，由于囊皮处于收缩状态，囊皮不与样品接触，便于样品的插入；下压阀杆，并将定位板固定在定位销上，将零件表面的涂层受损后出现凹陷部位被液态流体填充，使检测细管内的浮子的位置发生变化，即可检测处零件上涂层的受损情况；本检测装置检测灵敏度高，结构简单，安装方便；定位板与定位销之间固定后，滑杆的位置即固定，保证在每次检测时，检测腔内的液压基本相同。

在上述的一种零件表面磨损程度的检测装置中，所述夹装结构包括一个固定在底座上的左支座和右支座，所述左支座上横向插设有一个与所述左支座螺纹连接的调整螺杆，所述调整螺杆的右端固定设置有一轴卡，所述左支座上还纵向插设在有一个与左支座螺纹连接的锁紧螺杆，所述锁紧螺杆能够与所述调整螺杆相抵靠。将零件固定在轴卡上，转动调整螺杆，使得轴类零件的另一端抵靠在右支座上，然后旋转锁紧螺杆，使调整螺杆与左支座固定，该结构夹装和拆装都方便，而且同轴度较好，便于检测盒与零件之间的连接。