[实用新型]机车车辆空气管路系统自动排水装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车车辆空气管路系统的排水装置，特别涉及一种关于铁路机车车辆、动车组、轻轨、地铁等轨道交通设备空气管路系统的自动排水装置，属于轨道交通空气管路系统设备应用领域。 

背景技术

压缩空气作为空气管路系统的媒介，其质量的好坏直接影响着机车的制动性能。在沿海、南方等气候潮湿的地区，空气中水份含量较高，导致总风缸空气过湿，出现大量冷凝水，不仅给机车维护人员带来了麻烦，更重要的是给机车空气管路系统带来故障隐患。在北方地区，这些冷凝水等有害物质极易对橡胶件形成腐蚀。长期运用，大量水汽冷凝水就会积存在各类风缸及空气管路总风缸或其他贮风装置中，并随着压缩空气进入机车车辆制动系统各部，造成管路锈蚀、各阀卡滞、管路冻结、机车制动失灵等故障，直接影响行车安全。种种原因导致的压缩空气不清洁，是造成目前我国各类以空气为介质的制动机无法延长检修周期，无法解决上述故障的根本原因之一。 

随着轨道交通设备应用水平的提高，对机车压缩空气的干燥和净化提出了更高的要求。我国生产的各型内燃、电力机车各类风缸及总风缸或其他贮风装置的排水装置，一直沿用最原始最简单的手动截门式排水塞门。当机车运行时间较长时，乘务人员往往无法及时打开排水塞门排水，会造成使用单位遭受重大的故障。在目前高速、重载的运行工况下，此种排水塞门已无能力满足运输的需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决传统手动截门式排水塞门无法及时排水的缺点，提供一种机车车辆空气管路系统自动排水装置，在保证系统安全的前提下，及时、快捷、高效地自动排出冷凝水或油水混合乳化物等液体物质，从而能有效的解决上述现有技术中存在的问题。 

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：一种机车车辆空气管路系统自动排水装置，机车空气管路系统包括设备空气压缩机、电磁接触器、总风缸或其他贮风装置，该自动排水装置包括控制单元、控制风源管路、过渡联接法兰、过滤元件和自动排水阀。 

所述控制单元包括电空阀，空气压缩机及电磁接触器电路连接并控制和电空阀； 

总风缸或其他贮风装置依次通过过渡联接法兰及过滤元件与自动排水阀水路连接；

空气压缩机依次通过控制风源管路及电空阀与自动排水阀气路相连；

所述自动排水阀包括自动排水功能组件和手动排水功能组件；

所述自动排水功能组件包括上阀座、中间体、下阀盖和自动排水弯嘴，所述上阀座上设有阀座空腔，总风缸或其他贮风装置中的积水通过过渡联接法兰及过滤元件流入该阀座空腔内；自动排水弯嘴与阀座空腔连通，在自动排水弯嘴与阀座空腔之间设有双阀口组件，所述双阀口组件分为上半球阀和下半球阀；

上阀座上设有控制风进口B，控制风进口B下方接节流孔G，中间体内设自动排水鞲鞴，节流孔G与自动排水鞲鞴下方的压力室连通；自动排水鞲鞴上方设有压缩复位弹簧，该压缩复位弹簧通过压力室内的压力控制自动排水鞲鞴的上下移动，自动排水鞲鞴的上下移动控制上半球阀的阀口M和下半球阀的阀门N的开闭；

所述手动排水功能组件包括手轮及双阀口组件，手轮的安装孔与阀座连通，通过旋转手轮能截断阀座空腔与下方双阀口组件的连通，实现机车车辆空气管路系统自动排水装置自动排水状态、手动排水状态、全关闭及故障切除状态的相互转换。

作为一种优选方式，还包括感应加热装置，感应加热装置设于自动排水阀的上阀座或者中间体上。 

作为一种优选方式，所述控制风源管路设于机车风源净化装置后方的管路上或者机车空气管路系统总风管路末端的管路上。 

作为一种优选方式，还包括截断塞门，所述截断塞门设于控制风源管路上。 

作为一种优选方式，自动排水鞲鞴上移将上半球阀的阀口M打开、下半球阀的阀门N关闭，自动排水鞲鞴下移将下半球阀的阀门N打开、上半球阀的阀口M关闭。 

作为一种优选方式，自动排水鞲鞴与总风缸或其他贮风装置压力相适应，并与空气压缩机同步工作。 

本实用新型从源头解决了冷凝水随压缩空气进入机车各风管及制动系统，使得机车车辆风管路、风缸中的积水、污物能够及时全部排出，解决制动系统中因空气管路中的积水、污物引起的诸多故障；对于提高机车质量、确保行车安全等起到了有效的作用，大大降低了机车制动系统设备故障，减少了检修作业时间，使检修作业简单可控，提高劳动生产率，极大的降低了由于设备故障而被迫更换的成本。