[实用新型]一种带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘技术领域，特别涉及铰接车辆底盘技术领域，具体是指一种带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统。

背景技术

铰接客车是载客汽车的一种形式，是由铰接装置连接两个车厢的载客汽车。由于城市人口逐渐增加，乘坐公共汽车的人越来越多，一般的城市客车已经不能满足需要。人们就采用类似火车列车的方式，把两节客车连接起来，这样，载客量就可大大增加了。铰接车辆一般由两节车厢组成，前车厢和后车厢由底盘铰接系统连接，底盘铰接系统包括前架、后架、转盘轴承和提供阻尼的液压缓冲装置，前架通过前横梁与前车厢固定连接，后架通过后横梁与后车厢固定连接。

提供阻尼的液压缓冲装置对于铰接车性能十分关键，液压缓冲装置一般都设置有液压缸和相应的控制系统，这样结构的液压缓冲装置结构复杂，且长时间使用会有漏油的情况，因此需要设计一种不易漏油、结构简单、有助于改进铰接车性能的铰接系统。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种结构紧凑、加工简单、抗扭性强、可靠性高、避免漏油、密封性好的带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统。

为实现上述的目的，本实用新型的带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统采用以下技术方案：

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统，其主要特点是，包括前架、后架、转盘轴承和液压缓冲装置，所述的后架与所述的前架相对转动，所述的液压缓冲装置为所述的前架与所述的后架之间的相对转动提供阻尼，所述的前架通过转盘轴承与所述的后架活动连接，所述的后架的内侧具有中心孔，该液压缓冲装置包括相互啮合的齿轮和齿条，所述的齿轮与所述的前架的内侧表面固定连接，所述的齿条与所述的后架活动连接，所述的齿条相对于所述的后架作直线运动。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中的后架的中心孔的两侧设置有长孔，所述的两个长孔相互平行，所述的齿条活动设置于所述的长孔内，所述的齿轮的两侧分别与所述的齿条啮合，所述的齿轮转动时带动其两侧的齿条作方向相反的直线运动。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中的齿条的两端设置有活塞，所述的长孔的两端固定设置有相对应的液压缸，所述的齿条的两端的活塞伸入相对应的液压缸。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中位于所述的前架的内侧与所述的后架的内侧形成的空间内，所述的齿轮和所述的齿条之间形成液压腔，该液压腔与外界相隔开。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中的转盘轴承的内圈与所述的后架固定连接，所述的转盘轴承的外圈与所述的前架固定连接，所述的后架的内侧表面设置有第一密封沟槽，该第一密封沟槽为环形，所述的第一密封沟槽的外侧壁与所述的转盘轴承的内圈之间设置有密封圈，所述的前架的内侧表面设置有第二密封沟槽，所述的第二密封沟槽的外侧壁与所述的转盘轴承的内圈之间设置有密封圈。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中的齿条的一内侧面与所述的齿轮啮合，所述的齿条的另一外侧面对应于所述的长孔的内壁，该齿条的外侧面设置有耐磨条，所述的耐磨条平行于所述的齿条。

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中的前架的中心设置有传感装置，该传感装置为角度传感器，所述的前架和所述的后架处于不同的相对位置时，该角度传感器为所述的液压缓冲装置提供相应的阻尼控制；

该带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统中，该客车铰接系统设置有角度传感器或位移传感器；

所述的角度传感器设置于所述的客车铰接系统中时，所述的角度传感器设置于所述的前架的中心；

所述的位移传感器设置于所述的客车铰接系统中时，所述的位移传感器与任意一个所述的液压缸的端盖固定连接，所述的位移传感器伸入所述的活塞和所述的齿条内，所述的活塞和所述的齿条相对于所述的位移传感器滑动。

采用了该结构的带齿轮齿条机构的双缸比例阻尼控制的客车铰接系统，结构简单且紧凑，便于加工制造，齿轮齿条加工方式较简单，并可保证较高的精度，且齿轮齿条的使用寿命较长；前架和后架设置有环形沟槽，环形沟槽通过密封圈紧贴于前架和后架，从而保证液压腔良好的密封性能，有效避免漏油现象，从而保证铰接客车铰接系统的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的齿轮与前架的结构示意图。

图2为本实用新型的齿条安装于长孔内的结构意图。

图3为本实用新型的齿轮齿条结构的示意图。