[实用新型]一种组合式皮带轮

说明书

技术领域：

本实用新型涉及皮带轮技术领域，更具体的说涉及一种组合式皮带轮。 

背景技术：

现有的皮带轮一般均是采用铸造、锻造一次成型而成，其根据设计需要采用不同的传动槽，其无法根据需要修改其传动槽的多少，根据设计的不同，需要配置不同传动槽的皮带轮，当皮带轮损坏时也只能去买一样的皮带轮，其灵活性差，而且皮带轮在转动时会产生摩擦，需要及时的散热，现有的皮带轮散热效果并不理想，而且皮带轮使用时间久了以后，其与橡胶带配合的传动槽的底面会非常光滑，容易打滑，影响使用。 

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种组合式皮带轮，它可以根据需要组合成不同个数的传动槽的皮带轮，适应各种不同的设备，其灵活性高，通用性好，同时，其散热性也高，与橡胶带之间的摩擦力大，防止打滑。 

本实用新型的技术解决措施如下： 

一种组合式皮带轮，包括多个单槽轮体，所述单槽轮体包括前半轮体、后半轮体和芯套，前半轮体的左端中部成型有内凹槽，内凹槽 的侧壁向左轴向延伸成型有凸起圈，凸起圈的外壁成型有外螺纹，前半轮体的中心成型有第一通孔，前半轮体的右端面为锥形面、其中部成型有向右轴向延伸的圆形凸起，圆形凸起的外壁成型有滚花；后半轮体的左端面为锥形面、其中部成型有向左轴向延伸的左圆形凸起，左圆形凸起的外壁也成型有滚花，左圆形凸起与圆形凸起的直径和厚度相等并左右对应，后半轮体的右端中部成型有右内凹槽，右内凹槽的侧壁成型有内螺纹，后半轮体的中心成型有第二通孔，第一通孔和第二通孔直径相同并左右对应，前半轮体和后半轮体通过固定螺栓固定连接在一起，第一通孔和第二通孔左右相连通，芯套依次穿过第二通孔和第一通孔，芯套的右端成型有径向延伸的法兰边，法兰边通过连接螺栓固定连接在前半轮体和后半轮体上组成单槽轮体，前半轮体的右端面、圆形凸起的外壁、左圆形凸起的外壁和后半轮体的右端面组成传动槽； 

一个单槽轮体的左侧的凸起圈螺接在前一个单槽轮体的右内凹槽的侧壁上、右侧的右内凹槽的侧壁上螺接有后一个单槽轮体的左侧的凸起圈，多个单槽轮体以此方式连接。 

所述前半轮体上成型有多个前连接螺孔和前固定螺孔，前连接螺孔和前固定螺孔均以前半轮体的轴向中心线均布，前连接螺孔在第一通孔周围，前固定螺孔靠近内凹槽的侧壁；后半轮体上成型有多个后连接通孔和后固定通孔，后连接通孔和后固定通孔均以后半轮体的轴向中心线均布，后连接通孔在第二通孔周围，后固定通孔靠近右内凹槽的侧壁，后连接通孔与前连接螺孔一一对应，后固定通孔与前固定 螺孔也一一对应； 

连接螺栓插套在法兰边和后连接通孔并螺接在前连接螺孔中，固定螺栓插套在后固定通孔中并螺接在前固定螺孔中。 

所述连接螺栓伸出前连接螺孔的顶端上螺接有螺母，固定螺栓伸出前固定螺孔的顶端上螺接有螺母。 

所述前半轮体和后半轮体靠近边部处均成型有多个散热孔，散热孔以单槽轮体的轴向中心线为中心均布。 

本实用新型的有益效果在于： 

1、它采用一个单槽轮体的左侧的凸起圈螺接在前一个单槽轮体的右内凹槽的侧壁上、右侧的右内凹槽的侧壁上螺接有后一个单槽轮体的左侧的凸起圈，多个单槽轮体以此方式连接组合成不同个数的传动槽的皮带轮，适应各种不同的设备，其安装灵活性高，通用性好，可以根据不同的设计需要增减传动槽数。 

2、它的前半轮体和后半轮体靠近边部处均成型有多个散热孔，使得其散热性高，与橡胶带之间的摩擦力大，防止打滑。 

3、它的圆形凸起的外壁成型有滚花，左圆形凸起的外壁也成型有滚花，而圆形凸起的外壁和左圆形凸起的外壁组成传动槽的槽底，增加了槽底与橡胶带的摩擦力，提高传动的效果，防止打滑的现象出现。 

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型的剖视图； 

图3为本实用新型的两个组合的结构示意图。 

具体实施方式：