[实用新型]一种装配式横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种半挂车上的连接结构，尤其是涉及一种装配式横梁结构。

背景技术

长期以来，半挂车横梁一般为焊接结构，但是随着经济的快速发展，这种焊接结构不利于生产企业模块化、批量化生产半挂车，也无法形成零部件批量加工、异地组装的新型生产模式。

而且，横梁的焊接结构容易在焊接时产生焊接缺陷，导致使用过程中焊缝开裂，焊接部件一旦发生损坏，也无法快速更换维修。

现有结构中在车架大梁之间焊接连接加强横梁，加强横梁与车架大梁之间为焊接结构；加强横梁为槽钢结构，截面为C型截面，由板材折弯而成，且加强横梁通长等截面。该结构具有以下缺点或不足：

1、由于加强横梁与车架主梁之间为焊接结构，非装配式结构，无法拆装。

2、C型截面不利于装配，改为装配式后上下两边无气动扳手的操作空间；

3、C型截面上下两边宽度窄，改为装配式后上下边连接偏弱，无法保证左右纵梁前后方向串动时的车架强度。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构合理、装配方便、连接强度大的装配式横梁结构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种装配式横梁结构，连接在两个车架大梁的腹板之间，该装配式横梁结构包括连接支架与加强横梁，所述的连接支架设有两个，分别焊接在腹板的内侧，所述的连接支架为Z字形结构，所述的加强横梁为Z字形结构，固定连接在两个连接支架之间。

所述的加强横梁为Z字形结构，包括平行设置的上边板、下边板及垂直连接在上边板与下边板之间的中间竖板，所述的上边板与下边板分别位于中间竖板的前后两侧。

所述的上边板与下边板的中段均为等宽的长条状体，上边板与下边板的两端分别向外加宽成为梯形结构。

所述的加强横梁与连接支架之间通过螺栓固定连接。或者，所述的加强横梁与连接支架之间通过铆钉固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点及有益效果：

1、加强横梁采用Z字形结构，加强横梁的上下两边以及竖直边具有比C型横梁更大的气动扳手的操作空间，方便装配操作；

2、加强横梁采用非等截面结构，该加强横梁的上边板与下边板的两端进行了加宽处理，与常规C型横梁相比，该Z字形加强横梁除中间竖板的连接外，还增加了上边板与下边板的水平连接，提高了加强横梁对于车架大梁的整体抗扭强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为加强横梁的结构示意图；

图中，1为车架大梁，2为加强横梁，21为上边板，22为下边板，23为中间竖板，3为连接支架。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种装配式横梁结构，如图1、图2所示，连接在两个车架大梁1的腹板之间，该装配式横梁结构包括连接支架3与加强横梁2，连接支架3设有两个，分别焊接在腹板的内侧，连接支架3为Z字形结构，加强横梁2为Z字形结构，固定连接在两个连接支架3之间。

加强横梁2为Z字形结构，包括平行设置的上边板21、下边板22及垂直连接在上边板21与下边板22之间的中间竖板23，上边板21与下边板22分别位于中间竖板23的前后两侧。

上边板21与下边板22的中段均为等宽的长条状体，上边板21与下边板22的两端分别向外加宽成为梯形结构。

加强横梁2与连接支架3之间通过螺栓固定连接。或者，加强横梁2与连接支架3之间通过铆钉固定连接。

加强横梁采用Z字形结构，加强横梁的上下两边以及竖直边具有比C型横梁更大的气动扳手的操作空间，方便装配操作；加强横梁采用非等截面结构，该加强横梁的上边板与下边板的两端进行了加宽处理，与常规C型横梁相比，该Z字形加强横梁除中间竖板的连接外，还增加了上边板与下边板的水平连接，提高了加强横梁对于车架大梁的整体抗扭强度。