[实用新型]一种汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，尤其涉及一种汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构。

背景技术

仪表板横梁横跨在汽车的驾驶舱内，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向系统等，在汽车发生碰撞时仪表板横梁对整个驾驶舱起到加强作用。仪表板横梁上设有定位销及若干比较厚重的钣金件支架。转向管柱支架是钣金件支架之一，具有在仪表板横梁上为其它汽车部件提供安装、支撑和固定的功能。现有的转向管柱支架的头部呈U形槽板，由于其本身具有一定的高度，使在转向管附近的仪表板横梁上的其它相关部件的焊接空间不够。因此亟待优化转向管柱支架的头部结构。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，它能增加仪表板横梁上的相关部件的焊接空间，使焊接更方便，从而降低了汽车仪表板横梁的制造难度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，包括呈U形槽的头部本体；所述头部结构还包括一加强板和一加强盖板，其中，所述头部本体的高度比原高度降低了9～11mm;所述加强板为一厚度为2～2.5mm的矩形板，该加强板固定在所述头部本体的槽口面上；所述加强盖板也为一厚度为2～2.5mm的矩形板并固定在所述加强板的下端面上。

上述的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，其中，所述加强板与所述头部本体的固定方式及所述加强盖板与所述加强板的固定方式均为焊接。

上述的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，其中，所述加强板的长度大于所述头部本体的宽度，所述加强板的宽度小于所述头部本体的厚度。

上述的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，其中，所述加强盖板的长度小于所述加强板的长度，所述加强盖板的宽度大于所述头部本体的厚度。

本实用新型的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，在保持模态不改变的情况下整体高度降低，不仅增加了可加工性，使转向管柱支架焊接更方便，同时也为仪表板横梁上的相关部件增加更多的焊接空间，增加焊接工艺性，从而降低了汽车仪表板横梁的制造难度。

附图说明

图1是本实用新型的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构的示意图；

图2是本实用新型的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构的另一侧示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1和图2，本实用新型的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，包括呈U形槽的头部本体1、加强板2和加强盖板3，其中：

头部本体1的高度比原结构的高度降低了9～11mm;

加强板2为一厚度为2～2.5mm矩形板，它的长度大于头部本体1的宽度，宽度小于头部本体1的厚度，该加强板2以焊接的方式固定在头部本体1的槽口面上；

加强盖板3也为一厚度为2～2.5mm矩形板，它的长度小于加强板2的长度，宽度大于头部本体1的厚度，加强盖板3以焊接的方式固定在加强板2的下端面上。

本实用新型的汽车仪表板横梁的转向管柱支架的头部结构，由于将头部本体1的高度降低了9～11mm，并在头部本体1的槽口面上依次固定连接厚度为2～2.5mm加强板2和加强盖板3，使转向管柱支架的头部的整体高度降低并保持模态不改变，还增加了可加工性，使转向管柱支架焊接更方便，同时也为仪表板横梁上的相关部件节省更多空间，增加焊接工艺性，降低了汽车仪表板横梁的制造难度。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。