[实用新型]笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体是一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备。

背景技术

防弹车体全车身采用CO₂气体保护焊，为保证焊接质量，要求所有焊缝采用双面焊接成型。

防弹车体白车身总成的质量约2吨，如果采用常规焊接工装，将车身总成定位、夹紧，并没有翻转装置，在实施满焊过程中，很多焊缝的背面只能采用仰焊作业，易出现未焊透、凹陷等质量缺陷，不能保证焊缝质量；东风一种防弹越野汽车全车身采用3mm～8mm厚度的特种钢板焊接而成，要求焊接方法采用CO₂气体保护焊。焊缝长度约有50m，并且要求对其双面焊接成形，焊缝位置错综复杂，焊接操作空间狭小。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备，可将白车身总成横向翻转到任意角度，即对所有焊缝的两面均进行平焊作业，可满足焊接质量和车身骨骼精度要求，控制车身焊接变形，降低工人劳动强度，提高工作效率。

本实用新型的技术方案：本实用新型的一种笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备包括底座总成和转笼，底座总成的四角安装滚动轴承，底座总成的一角安装转笼驱动单元；转笼包括两个圆环和连接两个圆环的连接梁总成，两个圆环中的一个上安装从动齿轮，两个圆环对应放在底座总成的四个滚动轴承上，从动齿轮与驱动单元的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座，连接梁总成上有压紧机构。

所述的底座总成的一端安装锁紧机构，锁紧机构包括锁紧座，安装在锁紧座上的座筒，穿入座筒的插销，插销外端的手柄；插销对应的圆环上有插孔。

所述的连接梁总成包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构。

所述的两个圆环上下有弦梁，下弦梁与圆环之间有两根立梁，支撑座的两端连接在两根立梁处的下弦梁和圆环上。

在两端圆环之间连接两根辅梁，两根辅梁的两端连接在下弦梁的两端，两根辅梁安装夹紧机构。

所述的夹紧机构包括连接在辅梁上的夹紧座，夹紧头铰接在夹紧座a1上，夹紧头壁上安装锁紧螺杆，在辅梁对应位置上有螺孔。

每组两个压紧机构左右对称连接在连接梁总成的栅梁上，压紧机构包括与栅梁连接的压紧杆和连接在压紧杆上的螺旋压紧头。

本实用新型的优点：采用本实用新型的工装，将车身总成从转笼正上方落入，夹紧所有压紧头，采用伺服电机带动齿轮转动的驱动方式，将工装的翻转机构和车身同时横向翻转到位，并机械锁死；工人进入转笼对车体所有焊缝的背面实施平焊作业，焊缝质量稳定，保证车体总成的焊接强度，作业完成后工人退出转笼；机械锁死打开，转笼旋转到原始角度位置，吊出车身焊接总成。作业完成。

采用此发明笼式360°翻转防弹车体焊接工装，可以保证所有焊缝均能够实施双面平焊作业，操作简便，质量稳定，从而保证焊接质量、提高工作效率。

调节焊缝附近夹紧头的松紧对车身加以反变形的预压紧，以控制车身的焊接变形；

可以根据每种车型长度的不同，选择不同的压紧头，以实现不同车型的混流生产。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构示意图。

图2是底座总成结构示意图。

图3是本实用新型的转笼总体结构爆炸示意图。

图4是锁死机构结构示意图。

图5是锁死机构结构与圆环锁紧时位置示意图。

图6是锁紧机构的结构示意图。

图7是夹紧机构的结构示意图。

图8是压紧机构的结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2、图3：本实用新型的笼式360°翻转防弹车体焊接工装设备包括底座总成和转笼，底座总成1的四角安装滚动轴承2，底座总成1的一角安装转笼驱动单元3；转笼包括两个圆环5和连接两个圆环5的连接梁总成6，两个圆环5中的一个上安装从动齿轮7，两个圆环5对应放在底座总成1的四个滚动轴承2上，从动齿轮7与驱动单元3的主动齿轮啮合；转笼下部有支撑座9，连接梁总成6上有压紧机构8。

所述的连接梁总成6包括左右对称的两组，每组上设前后四个压紧机构8。

两个圆环5上下有弦梁，下弦梁5a与圆环5之间有两根立梁5b，支撑座9的两端连接在两根立梁5b处的下弦梁5a和圆环5上。

在两端圆环5之间连接两根辅梁10，两根辅梁10的两端连接在下弦梁5a的两端，两根辅梁10安装夹紧机构10a。