[实用新型]一种空气启动马达双涡轮驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及空气启动马达领域，特别涉及一种空气启动马达双涡轮驱动装置。 

背景技术

现阶段广泛使用的空气启动马达按结构形式主要分为叶片式及涡轮式两种。叶片式空气启动马达是通过压缩空气推动叶片旋转来带动启动马达齿轮和发动机飞轮转动。叶片式空气启动马达主要用于风动工具、高速旋转机械及矿山机械等，它具有防爆、较高的起动转矩、过载保护、温升较小、可长期满载工作等优点。但是，与涡轮式空气启动马达相比，在相同负载能力的情况下，叶片式空气启动马达比较笨重、耗气量大、效率低。而且叶片式空气启动马达噪声较大、需气路润滑。涡轮式空气启动马达是利用压缩空气驱动涡轮旋转来带动空气启动马达齿轮和发动机飞轮转动。涡轮式空气启动马达主要用于船舶、矿山、油气田、汽轮机等设备。涡轮式空气启动马达无需润滑气路，质轻，具有较低的工作压力和较高的功率。 

目前国内使用的涡轮式空气启动马达普遍是单涡轮驱动方式，虽然单涡轮式空气启动马达相比叶片式空气启动马达具有优势，但是传统的单涡轮式空气启动马达仍有输出功率小、耗气量大、效率低、扭矩小、压降高、启动压力大，涡轮迟滞等缺点。 

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种质轻、无需润滑气路、输出功率大、耗气量低、效率高、扭矩 大、压降低且启动压力小的空气启动马达双涡轮驱动装置。 

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种空气启动马达双涡轮驱动装置，包括设有进气管连接口和排气口的壳体、设在壳体中的一级涡轮、导向轮、二级涡轮、端盖以及主轴，所述端盖、一级涡轮、导向轮以及二级涡轮依次连接在主轴上，端盖和导向轮通过轴承连接于主轴上，一级涡轮和二级涡轮通过键连接于主轴上；端盖外侧通过密封圈与壳体连接，端盖内侧开设有进气口和与进气口相导通的喷射口，所述进气口与进气管连接口相连接，喷射口开设在端盖圆周面上；所述一级涡轮圆周面上开设有呈“V”型的第一沟槽并沿圆周方向排布；导向轮圆周面上开设有呈倒“V”型的换向槽并沿圆周方向排布，导向轮固定连接于壳体中；所述二级涡轮圆周面上开设有呈“V”型的第二沟槽并沿圆周方向排布。 

进一步的，所述喷射口和进气口分别相对的设置在端盖径向两端。 

进一步的，相邻两第一沟槽之间形成凸台，凸台上开设有沉孔。 

进一步的，所述一级涡轮和二级涡轮与壳体间隙配合。 

进一步的，所述一级涡轮和二级涡轮的端面上轴向开设有多个均匀分布的通孔。 

进一步的，所述端盖与一级涡轮间距离为1-2.5mm，一级涡轮与导向轮间距离为1-2.5mm，导向轮与二级涡轮间距离为1-2.5mm。 

进一步的，所述第一沟槽槽深为3-5mm，最大处槽宽9.5-11.5mm，最小处槽宽3-4.5mm；所述第二沟槽槽深为3.5-5mm，最大处槽宽7-8.5mm，最小处槽宽4.5-6mm；换向槽槽深为3.5-5mm，最大处槽宽11-13mm，最小处槽宽6-7.5mm。 

进一步的，所述导向轮圆周表面上具有与壳体固定连接的加压凸台。 

进一步的，所述主轴与导向轮连接处连接有第一轴承套、第一滚动轴承以及第一唇形密封圈，导向轮套接于所述第一轴承套、第一滚动轴承以及第一唇形密封圈上；所述主轴与端盖连接处连接有 第二轴套、第二滚动轴承以及第二唇形密封圈，端盖套接于所述第二轴套、第二滚动轴承以及第二唇形密封圈上。 

进一步的，所述第二滚动轴承露出端盖的一侧与一压板连接，压板固定连接于端盖上。 

本实用新型的工作原理：本实用新型设置有一级涡轮和二级涡轮可同时驱动主轴旋转。当壳体上的进气管连接口通有压缩气体时，压缩气体通过端盖上的进气口进入喷射口，压缩气体沿喷射口进入一级涡轮的第一沟槽内从而带动一级涡轮做功使主轴旋转，当压缩气体从一级涡轮的第一沟槽喷出时，气体的喷射方向与进入第一沟槽时发生改变，此时，气体进入导向轮上的换向槽，通过换向槽可使压缩气体的喷射方向改变使之与初始喷射方向相同，压缩气体从换向槽中喷出进入二级涡轮的第二沟槽内从而带动二级涡轮做功进一步推动主轴旋转，气体通过第二沟槽后由壳体上的排气口排出。 

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果： 

1、本实用新型设置有一级涡轮和二级涡轮可同时驱动主轴旋转，设计合理，结构简单，既保留了传统涡轮式空气启动马达无需润滑气路，质轻的优点，同时还具有输出功率大、耗气量低、效率高、扭矩大、压降低、启动压力小的优点，具有广阔的市场应用与推广前景。