[实用新型]一种电动自行车刹车充电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车的刹车充电装置，具体涉及一种在电动自行车刹车时，对自行车中设置的电源进行充电的装置，属于自行车技术领域。

背景技术

目前市场上自行车种类繁多，但涉及到节能理念的新型自行车还很稀有，随着科技的发展，低排放，低噪声，低能耗已越来越被广大生产厂家所追逐。

制动系统是目前自行车中最为重要的系统部件，它关乎着骑车者的生命安全，因此，目前的自行车市场中，刹车制动装置的种类很多，但是从刹车原理上主要分为两类，即轮圈制动和轴制动。在轮圈制动的刹车中，全部使用有橡胶刹车皮，通过橡胶摩擦轮圈来提供制动力。在制动时，由于轮圈的前行惯性力，因此轮圈会相对于刹车皮摩擦一段距离，距离的长短与制动力、接触面积和摩擦系数有关，在此过程中，轮圈与刹车皮长期进行摩擦会导致轮圈的磨损、刹车皮的磨损，以及摩擦产生的热量的浪费。

为了解决这一问题，专利200820192244提供了一种摩擦发电装置，通过将刹车皮改进为发电机，在通过制动时发电机的转轮进行转动而发电。但是这种摩擦发电装置存在以下缺点：1、由于车圈的两侧均采用转轮制动，而转轮是滚动摩擦方式，其可提供的摩擦力较小，因为需要较长的时间才能锁紧车圈。2、该专利中所提供的刹车装置的适用范围小，无法适用于现有的种类繁多的轮圈制动刹车装置中。

发明内容

本实用新型提供了一种电动自行车的刹车充电装置，该装置解决了背景技术中的不足，其能够在刹车时进行发电，将热能转换为电能，并且制动力强，能够使用目前所有的轮圈制动刹车装置中。

实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：

一种电动自行车刹车充电装置，由刹车单元、发电单元以及充电单元组成，所述的刹车单元包括刹车把、刹车线以及夹器，夹器安装在前叉以及后叉上，且与前轮的车圈和后轮的车圈位置相对应，刹车把安装在自行车车把上，刹车线连接在刹车把和夹器之间，所述的夹器中的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电单元，所述的发电单元包括发电机、转轮以及橡胶皮，橡胶皮套在转轮上，转轮固定安装于发电机的发电轴上；所述的充电单元包括蓄电池、镇流器以及导线，其中蓄电池和镇流器均安装于车架上，发电机、镇流器以及蓄电池三者之间通过导线连接成充电电路。

所述的发电单元中的发电机为长方体状，发电机的发电轴位于发电机的内部，转轮固定安装在发电轴上，转轮中的一部分安装于发电机内，另一部分露出于发电机外。

所述的刹车把为线控刹车把，刹车线为钢丝绳。

所述的刹车把为油压刹车把，刹车线为液压油管。

所述的夹器为V刹夹器、C刹夹器或吊刹夹器。

所述的发电机的电压为12V、额定功率为180W。

所述的发电单元中还设有电流表，电流表安装在车把上。

本实用新型与现有技术相比，有以下优点：1、本实用新型所提供的刹车装置中，由于夹器的两根刹车臂上，一根安装有刹车皮，另一根安装有发电装置，因此在能够发电的基础上，进一步的提高装置的制动力。2、本实用新型中刹车单元可以设计为V刹夹器、C刹夹器或吊刹夹器，刹车把可以为线控刹车把或油压刹车把，因此适用范围广。3、充电单元中设置有镇流器，能够将产生的交流电转换为直流电，再与蓄电池和电流通过导线连接，这样就将车轮所产生的机械能转化为了电能储存在蓄电池中。

附图说明

图1为本实用新型提供的电动自行车刹车充电装置的整体结构示意图；

图2为本实施例中的夹器的结构示意图；

图中：1-刹车把，2-刹车线，3-夹器，4-前叉，5-车圈，6-车把，7-刹车臂，8-刹车皮，9-发电机，10-转轮，11-蓄电池，12-镇流器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明，但是本实用新型的具体保护范围并不局限于以下实施例。

本实用新型提供的电动自行车刹车充电装置的整体结构如图1所示，由刹车单元、发电单元以及充电单元组成。