[实用新型]新型变速器倒、五挡角限位结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器倒、五挡角限位结构，特别涉及一种能够方便进行装拆的新型变速器倒、五挡角限位结构，属于汽车变速器技术领域。 

背景技术

目前，汽车变速器是传动系统中的重要组成部分，变速器的结构、操作的灵活性和稳定性不仅对汽车传动系统有很大影响，而且还关系到驾驶的舒适性。现有变速器的倒、五挡结构中起到角向限位作用的结构都是集成在倒、五挡换挡臂上, 集成后的倒、五挡换挡臂很容易与三、四挡拨叉干涉，加快了变速器的磨损，使用寿命低，并且干涉影响挂挡的准确性和驾驶的舒适性，因而这种结构对倒、五挡布置空间要求较高，此外这种类型的倒、五挡换挡臂在其他形式的倒、五挡换挡结构上无法实现共用。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，易于加工制造，并且成本较低，能够有效实现变速器倒、五挡角限位的结构。     为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括角限位结构本体，角限位结构本体一端呈“U”形，设有两个对称的倒、五档导向轴支架，另一端为圆弧形，圆弧中心设有圆孔，圆孔位于倒、五挡导向轴支架的下方，所述的角限位结构本体圆弧中心处设有一圆柱销孔，圆柱销孔贯通到圆孔端。     本实用新型的优点是：     结构简单、设计合理，加工制造容易，本实用新型的倒、五档角向限位结构替代了传统变速器中将倒、五档换档臂和角向限位机构集成加工的方式，解决了传统结构在变速器空间布置上的问题，且此种角向限位零件可以在不需要的时候随时取下，在一定程度上解决了不同倒、五档结构换档臂的共用问题。

附图说明 

图1是本实用新型的主视图；        图2是本实用新型的左视图；        图3是本实用新型的俯视图；        图4是本实用新型工作原理示意图。 

具体实施方式 

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。     由图1-图4可知，本实用新型包括角限位结构本体2，角限位结构本体2一端呈“U”形，设有两个对称的倒、五档导向轴支架1，另一端为圆弧形，圆弧中心设有圆孔3，圆孔3位于倒、五挡导向轴支架1的下方，所述的角限位结构本体2圆弧中心处设有一圆柱销孔4，圆柱销孔4贯通到圆孔3端。     本实用新型在使用时将圆孔3套接在倒、五档拨叉轴6上，导向轴5位于两倒、五档导向轴支架1之间，起到限制导向轴摆动的作用。倒、五档拨叉轴6上设有小圆孔与本实用新型上的圆柱销孔4配合，通过圆柱销8将两者固定起来，从而将倒、五档导向轴5与拨叉轴6限制在同一平面内。由于本实用新型通过圆柱销与拨叉轴固定连接在一起，当操纵换档臂7时，倒、五档导向轴5与拨叉轴6之间通过传动结构实现换档动作，倒、五档导向轴5固定在两导向轴支架1之间，只能实现轴向运动，避免了左右摆动，有利于操作过程的稳定性，并且本实用新型可以轻松取下，实现倒、五档换档臂的二次利用。由于本实用新型的角限位结构零件对强度要求不高，采用粉末冶金的加工方法完全可以保证其精度和强度，具有开发成本低、加工周期短的优点。