[实用新型]一种新型气缸盖OCV阀油路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油路结构，特别涉及一种用于汽油发动机的新型气缸盖OCV阀油路结构。

背景技术

汽车发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能，这需要在发动机缸盖上布置油路，为汽油发动机提供汽油。传统汽车发动机缸盖上布置OCV油路时，润滑凸轮轴的油路和供给OCV的油路是分开的，这种油路结构不仅增加了油路的数量，也增加铸造油路孔，还增大了铸造难度和机加难度，同时也降低了缸盖工作时的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，维修方便的新型气缸盖OCV阀油路结构。     为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：由润滑凸轮轴油路，相位提前油路和相位延迟油路组成，所述的润滑凸轮轴油路安装于相位提前油路和相位延迟油路的右侧，所述的润滑凸轮轴油路，相位提前油路和相位延迟油路连接在一起，并依次与气缸盖前端的油路孔相通。本实用新型的优点是：结构紧凑、设计合理，生产制造简单，维修方便，简化了缸盖油路，使供油顺畅，降低了缸盖铸造和机加的难度，提高了缸盖的可靠行。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；           图2是图1的左视图。

具体实施方式

    下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1-图2可知，本实用新型由润滑凸轮轴油路1，相位提前油路2和相位延迟油路3组成，所述的润滑凸轮轴油路1安装于相位提前油路2和相位延迟油路3的右侧，所述的润滑凸轮轴油路1，相位提前油路2和相位延迟油路3连接在一起，并依次与气缸盖前端的油路孔相通。本实用新型在一种新型气缸盖OCV阀油路结构，由润滑凸轮轴油路1，相位提前油路2和相位延迟油路3组成，润滑凸轮轴油路1安装于相位提前油路2和相位延迟油路3的右侧，润滑凸轮轴油路1，相位提前油路2和相位延迟油路3连接在一起，并依次与气缸盖前端的油路孔相通。润滑凸轮轴时，润滑油进入缸盖上的油孔，再进入润滑凸轮轴油路，再进入凸轮轴实现凸轮轴的润滑。为相位器提前室供油时，润滑油进入进、排气OCV阀缸盖和凸轮轴第一轴承座，再进入凸轮轴前端的相位提前油路2，再进入进、排气相位器提前室，进气相位器延迟室内的润滑油被排出，进入进气凸轮轴前端和凸轮轴第一轴承座，再由缸盖的相位延迟油路3进入进、排气OCV阀，从进、排气OCV泄油孔流回油底壳。