[实用新型]用于高铁上的地板减震结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震结构，尤其是涉及一种用于高铁上，对地板进行减震的结构。

背景技术

目前，普通的高铁地板结构为：在高铁的车厢地板上铺设若干条龙骨，随后在龙骨上铺设地板，采用此类结构的地板，高铁在高速运行中，持续不断的震动不但对驾驶员的操作带来了干扰，而且影响了车厢内乘客的乘坐舒服度。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能够有效降低高铁运行中产生的震动的用于高铁上的地板减震结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于高铁上的地板减震结构，所述结构包含有龙骨、减震块和地板，所述龙骨设置于动车组的车厢地板上，所述减震块设置于龙骨上，所述地板铺设于减震块上，所述减震块的材质为泡沫塑料，所述龙骨、减震块和地板之间通过螺钉相连，所述龙骨包含有龙骨本体，所述龙骨本体成条状结构，且龙骨本体上下表面的中部均沿其长度方向开设有连接定位槽，所述龙骨本体沿其长度方式开有两个通孔一和两个通孔二，两个通孔一位于两个定位槽之间，且两个通孔一上下排布，两个通孔二分别位于通孔一的左右两旁。

本实用新型用于高铁上的地板减震结构，所述龙骨本体的材质为塑木。

本实用新型用于高铁上的地板减震结构，通孔一和通孔二内安装电加热装置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型由于对在地板和龙骨之间衬垫了泡沫塑料型减震块，能够对高铁在运行中产生的震动进行有效的吸收，从而降低了高铁在运行中的震动，提高了乘客乘坐时的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型用于高铁上的地板减震结构的结构示意图。

图2为本实用新型用于高铁上的地板减震结构的龙骨的结构示意图。

图3为本实用新型用于高铁上的地板减震结构的立体效果示意图。

其中：

龙骨1、减震块2、地板3；

龙骨本体1.1、连接定位槽1.2、通孔一1.3、通孔二1.4。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及的一种用于高铁上的地板减震结构，所述结构包含有龙骨1、减震块2和地板3，所述龙骨1设置于动车组的车厢地板上，所述减震块2设置于龙骨1上，所述地板3铺设于减震块2上，所述减震块2的材质为泡沫塑料，所述龙骨1、减震块2和地板3之间通过螺钉相连；

参见图2和图3，所述龙骨包含有龙骨本体1.1，所述龙骨本体1.1的材质为塑木，所述龙骨本体1.1成条状结构，且龙骨本体1.1上下表面的中部均沿其长度方向开设有连接定位槽1.2，所述龙骨本体1.1沿其长度方式开有两个通孔一1.3和两个通孔二1.4，两个通孔一1.3位于两个定位槽2之间，且两个通孔一1.3上下排布，两个通孔二1.4分别位于通孔一1.3的左右两旁，开设通孔一1.3和通孔二1.4的目的在于减重重量，连接定位槽1.2用于安装地板时打螺钉进行定位，保证安装的时方向性，两个通孔一1.3呈上下排列的目的在于增加通孔一1.3与定位槽1.2槽底之间的间距，保证安装地板时，螺钉能够有足够的深入距离；采用本实用新型替代传统的木条型龙骨，节约了大量的木材。同时，为了延长龙骨的使用寿命，还可在龙骨本体1的外表面涂覆防水层，防止水汽侵蚀；

同时，为了增加旅客乘坐时的舒适性，尤其是对于运行在北方地区的高铁，还可在通孔一1.3和通孔二1.4内安装电加热装置，用于对地板进行加热，起到地暖的作用。