[实用新型]总装线车底盘吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车输送装配线设备制造技术领域，尤其是一种用于汽车总装线的底盘吊具。 

背景技术

总装线底盘吊具是汽车装配底盘必备的工装，由于装配线的设计要求，该吊具必须满足多种车型装配的功能。现有一种张开式的L形吊具，这种张开式的L形吊具有两个吊臂可旋转地安装在吊具顶架下方，在每个吊臂的下端固定有支撑臂，该支撑臂与吊臂构成L形，在两根支撑臂上分别设有相对应的前定位销及后定位销，在前定位销的下端设有用于连接合装托盘的销孔，通过将汽车车身定位在一对前定位销及一对后定位销上来实现吊运，这种张开式的L形吊具由于其前定位销及后定位销是针对一种车型来设计，通用性差，不适用与其它不同车型的吊运和发动机与底盘的安装操作。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种总装线底盘吊具，这种总装线底盘吊具可解决现有的车身吊具车身定位精度低、发动机与车底盘装配困难、通用性差的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种总装线底盘吊具包括吊具顶架，转动连接于所述吊具顶架两侧的一对吊臂，每个所述吊臂的下端固定有支撑臂，所述吊臂向吊具前进方向弯拱，每个所述支撑臂的内侧安装有前托座和后托座；所述前托座上端固定有前支撑块，所述前支撑块上设置有竖立的定位销，所述前托座具有用于连接发动机合装托盘的定位孔；所述后托座上设置有具有多个支撑台阶的后支撑块。

上述总装线底盘吊具的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述定位销和所述定位孔同轴设置。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、由于采用可张开式向吊具前进方向弯拱的吊臂设计，工作时车门打开角度更大，方便工作人员进入车内作业，操作空间更大；

2、采用前支撑块上设置有竖立的定位销来定位车身，定位精度更高，由于前托座具有用于连接发动机合装托盘的定位孔，发动机定位精度高，装配更方便；

3、根据不同车身在滑橇上的前后差和高低差情况，在后支撑块设置多个车型的平台支撑面，通用性得到提高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1左视图。

图3是图一的俯视图。

图4是本实用新型的后支撑块的结构示意图。

图5是本实用新型的前托座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：

如图1至图3所示的总装线底盘吊具，包括吊具顶架9，转动连接于吊具顶架9两侧的一对吊臂3，每个吊臂3的下端固定有支撑臂，吊臂3向吊具前进方向弯拱，每个支撑臂的内侧安装有前托座和后托座；前托座上端固定有前支撑块，前支撑块上设置有竖立的定位销（8），前托座具有用于连接发动机合装托盘的定位孔6；后托座上设置有具有多个支撑台阶的后支撑块7，根据不同车身在滑橇上的前后差和高低差情况，通过在后支撑块7设置适用于3种不同车型的平台支撑面7-1、7-2、7-3，通用性得到提高；定位销8和定位孔6同轴设置；吊臂3向吊具外侧弯拱；吊臂3上设有加强筋5，吊臂3的上端固设有与吊具顶架9铰接的转轴1，吊臂3和吊臂3和转轴1之间连接有斜拉杆4。

工作时，将吊具顶架9连接到导轨，在启吊车身过程中，通过吊臂3的前托座的前支撑块10上的定位销8将车身定位，通过前支撑块10和后支撑块7支撑起整个车身的重量，整个车身被一对吊臂3牢牢抓住，避免在输送过程中车身的掉落；通过定位销8下端的发动机合装托盘的定位孔6安装发动机，发动机定位精度更高、装配更方便。