[实用新型]汽车推拉窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车窗技术领域，尤其是一种推拉式的汽车车窗。

背景技术

汽车的侧车窗通常可上下或前后移动，前后移动的推拉式车窗常见于商务用车，这种车窗通过推拉侧滑开启和关闭，其对车内的通风透气性有很大改善，提高了后排乘员乘坐舒适性。公开号为CN103089114A的中国实用新型专利申请，公开了一种推拉式汽车玻璃总成，它包括设置有窗口玻璃本体以及闭合和开启该窗口的推拉式移动玻璃窗，窗口闭合时，移动玻璃窗的移动玻璃与玻璃本体处于同一平面上，窗口的上方和下方分别设置有导轨，导轨为一体式的结构，移动玻璃窗设有在导轨的滑槽内滑动的固定滑子和移动滑子，移动玻璃床的上下窗框还设置有结构不同的上衬垫和下衬垫，上衬垫有弹性，下衬垫无弹性。这种推拉式玻璃窗存在下列不足：1、固定滑子和移动滑子均伸入一体式的导轨内，推拉式移动玻璃窗损坏时，需拆除导轨后，才能拆下损坏的移动玻璃窗，不便于拆卸维修，而且经维修后重新安装的导轨，容易产生移位而导致移动玻璃窗推拉困难； 2、上衬垫结构复杂，且上衬垫和下衬垫的结构不同，增加了生产成本，下衬垫无弹性，对导轨产生的压力较大，增加了摩擦力，影响移动玻璃窗滑动的流畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车推拉窗，这种推拉窗可以解决现有的汽车推拉式玻璃窗拆卸维修不方便和滑动不够流畅的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种汽车推拉窗包括整窗框架、固定窗玻璃、上导轨、下导轨和滑动玻璃窗总成，所述固定窗玻璃、上导轨和下导轨均固定安装于所述整窗框架上，所述整窗框架开有由所述滑动玻璃总成开启和闭合的窗口，所述滑动玻璃窗总成具有分别伸入所述上导轨和所述下导轨的滑子，所述上导轨和所述下导轨的相对端面均开设有滑槽，所述滑槽内设置有锁止卡位，滑动玻璃窗总成具有与所述锁止卡位卡合的锁扣装置，所述滑动玻璃窗总成的窗框设置有上衬垫和下衬垫，所述滑子、所述上衬垫和所述下衬垫分别与所述滑槽滑动配合，所述上衬垫和所述下衬垫均为拱起的弹簧片，所述弹簧片的一端固定于所述滑动玻璃窗总成的窗框上，所述弹簧片的另一端悬空，所述弹簧片拱起的顶部为平面；所述上导轨的外侧壁开有缺口，所述上导轨上安装有封闭所述缺口的锁盖。

上述汽车推拉窗的技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述滑动窗玻璃总成包括滑动窗框架、滑动窗盖板，所述玻璃本体和所述锁扣装置夹装于所述滑动窗框架和所述滑动窗盖板之间，所述滑动窗框架、所述玻璃本体和所述滑动窗盖板通过聚氨酯胶粘接固定，所述滑动窗盖板具有环形卡槽，所述环形卡槽内嵌装有发泡密封条，当所述滑动玻璃窗总成闭合所述推拉窗的窗口时，所述发泡密封条压缩于所述滑动窗盖板和所述整窗框架之间。

进一步的，所述发泡密封条具有泡管，所述泡管的空腔由密封条嵌装部、弧形凸出部和压缩部围合而成，所述弧形凸出部朝所述整窗框架凸起，所述压缩部向所述空腔内凹入，所述密封条嵌装部和所述弧形凸起部具有朝向所述空腔内的凸齿。

进一步的，所述锁扣装置包括两个相对设置的弹性对拉插销，所述弹性对拉插锁包括拉柄、连杆、弹簧和锁止胶头，所述连杆的一端固定有与所述定位卡槽相卡合的所述锁止胶头，所述连杆的另一端与所述拉柄扣合连接，所述弹簧套装于所述连杆上；所述拉柄具有凸起的卡块，所述滑动窗盖板开有穿过所述卡块的长孔。

进一步的，所述滑槽包括第一滑槽和第二滑槽，所述滑子置于所述第一滑槽内，所述锁扣装置的锁止胶头与所述第二滑槽滑动配合，所述锁止卡位设置于所述第二滑槽内，当所述滑动玻璃窗总成处于完全关闭状态时，所述锁止胶头与所述锁止卡位卡合，锁止卡位处设置有导向斜坡。

进一步的，在所述整窗框架上靠近所述窗口的一侧设置有前护板，所述前护板通过聚氨酯胶粘接固定。

进一步的，所述整窗框架、所述固定窗玻璃和所述滑动玻璃窗总成均为弧形，所述上导轨和所述下导轨在水平面上的投影相互错开。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、滑动玻璃窗总成的上、下衬垫采用结构相同的弹簧片，利于降低成本，而且弹簧片一端固定，另一端自由，可大幅度减小滑动玻璃窗总成对轨道的压力，使滑动更流畅。

2、在上导轨的外侧壁开设缺口，便于在拆卸滑动玻璃窗总成时，将封盖取下，使滑子和锁扣装置的锁止胶头可方便地从缺口处取出，维修简单、方便。

3、滑动玻璃窗总成的玻璃本体通过聚氨酯胶粘接固定，并且滑动窗盖板嵌装发泡密封条，当滑动玻璃窗总成处于关闭状态时，发泡密封条压缩于滑动窗盖板和整窗框架之间，增强了推拉窗的密封防水性能。