[实用新型]翻板式站台补偿器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种站台空隙的补偿设备，具体的说，是一种翻板式的站台补偿器。

背景技术

现有轨道交通列车在停靠站台时，车门门口外沿与站台之间有较大间隙，旅客上下车时需要跨过间隙，存在脚踩到空隙中摔倒的可能。因此在站台上装有减少间隙的站台补偿器，一般来说，采用的都是伸缩式的站台补偿器，即平时踏板隐藏在车门下侧的车体内，当列车停靠后，踏板从车体内伸出，填补站台与车门门口之间的空隙。安装站台补偿器需要占用一定的车辆空间，现有的伸缩式站台补偿器占用了车门口处地板以下的车辆空间，且安装后维修不方便，再者，现有的伸缩式站台补偿器开门时必须先开门到位再伸出踏板，关门时必须先收回踏板再关门，而乘客有可能在门没有完全打开或关闭时进出列车，故存在一定的安全性隐患。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的在于提供一种占用空间小，运行稳定的站台补偿设备。

技术方案：本实用新型采用如下技术手段加以实现：

一种翻板式站台补偿器，包括安装底板、踏板、固定座、驱动机构，固定座与踏板之间活动连接，驱动机构设置在安装底板上，驱动装置的推杆活动连接踏板，在驱动装置上设置控制模块。

还包括手动锁闭装置，在安装底板上设置立柱，所述手动锁闭装置设置在立柱上，手动锁闭装置包括锁芯、凸轮、锁舌，锁芯与凸轮同轴连接，凸轮与锁舌利用连接杆连接，当锁芯转动至锁闭位置时，凸轮操作锁舌钩住驱动机构推杆。

还包括拉簧，所述拉簧的一段设置在立柱上，另一端连接连接杆。

还包括手动锁闭到位开关，手动锁闭到位开关设置在立柱上，当手动锁闭到位时，手动锁闭到位开关与凸轮相接触。

驱动机构为液压驱动系统。

在立柱上设置缓冲头。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，其将原有的伸缩踏板变为翻转踏板，其占用的空间明显减少，同时，由于踏板设置在车体表面，维修十分方便，且设置了手动锁闭装置，安全性能大大增加。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中1-固定座、2-踏板、3-安装底板、4-驱动机构、5-锁芯、6-凸轮、7-控制模块、8-锁舌、9-手动锁闭到位开关。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本发明进行进一步详述：

本实用新型涉及了一种翻板式站台补偿器，包括安装底板3、踏板2、固定座1及驱动机构4，固定座1固定安装在安装底板3上，踏板2与固定座1通过铰链进行连接，在踏板2的长度方向上延伸出一个截面为1/4圆形的突出，在突出上设置与之位置垂直的第一拉环。

驱动机构4固定设置在安装底板3上，驱动机构4设置一根可以横向运动的推杆，在推杆上设置第二拉环，第一拉环与第二拉环通过螺母连接，且两个拉环可沿螺母轴向旋转，当推杆横向运动时，踏板沿着铰链上下翻动，在驱动机构上设置控制模块7。

本实用新型还包括手动锁闭装置，具体来说，手动锁闭装置包括锁芯5，锁芯5上固定套接凸轮6，在凸轮6上利用螺母固定一根连接杆，连接杆连接锁舌8，更具体的说，在安装底板上设置立柱，锁芯5设置在立柱的上部，锁舌8设置在立柱的下部，且锁舌8的一端轴连接于立柱，另一端设置向下弧形的爪，连接杆连接凸轮6的下部及锁舌8的中部，当锁芯5旋转时，凸轮6随之旋转，带动连接杆上下运动，最终带动锁舌8上下转动，在驱动机构的推杆上固定设置一块止板，当车门锁闭，踏板合上时，锁舌8可卡在止板上将推杆锁住，当驱动机构失灵的时候，利用手动锁闭装置可以将踏板2锁住，从而保证了列车的正常运行。同时本实用新型还设置有手动锁闭到位开关9，具体来说，手动锁闭到位开关9设置在立柱上，在凸轮6上设置一个凸起，当凸轮6运动到可以用锁舌8锁住踏板的位置时，凸轮6上的凸起与手动锁闭到位开关9接触，手动锁闭到位开关9给出踏板隔离信号，使得站台补偿器功能被隔离。

本实用新型还包括一个缓冲头，当踏板合上时，缓冲头给予踏板一个缓冲力，以免踏板撞上固定座造成损伤，同时也起到一个限位的作用，在缓冲头上安装有踏板收到位开关，当踏板撞上缓冲头后，缓冲头向后发生位移，触动踏板收到位开关，踏板收到位开关发出踏板收到位信号，使得站台补偿器功能被隔离。

在驱动机构上设置踏板开到位开关，当踏板压紧在安装底板上后，踏板开到位开关发出踏板开到位信号，驱动装置停止运行，这样避免了驱动装置过分动作导致安装底板发生弯曲而损坏。