[实用新型]一种弹力夹子

说明书

技术领域

本实用新型属于内饰卡扣技术领域，尤其涉及一种在拆除车身内饰之后可以快速便捷的取出卡扣孔内卡扣的弹力夹子。 

背景技术

原先对拆卸之后的车身内饰的卡扣取出所采取的手段是，使用一字口螺丝刀将卡在车身上卡扣孔内卡扣撬出来，便于翻修之后安装内饰，在拆除内饰之后，其固定卡扣会被卡在车身内的孔内，操作工使用一字口螺丝刀，先顶住卡扣与车身接触的缝隙处，然后用力将螺丝刀前端刀头推进其缝隙内，然后向卡扣固定的地方反方向用力，将卡扣从孔内撬出来，便于翻修之后安装内饰。取出卡扣的过程复杂，在使用螺丝刀对卡扣进行撬动的时候，螺丝刀需要上下左右不停的改变方向，找寻最合适的角度将卡扣彻底去除。在对卡扣进行撬动的整个过程螺丝刀需要不停的找寻合适角度，在每转动一个角度的时候就会对卡扣与车身接触的油漆部位造成划伤、凹坑等油漆缺陷，由于卡扣处在车身预留的孔内，其属于边沿部位，在对其进行补漆之后，边沿部位的油漆无法形成一层完整的膜，长期下去其油漆表面会出现开裂，若改部位淋过雨，则会导致该部位出现腐烂现象，对整个车身的油漆质量造成很大影响。 

中国专利授权公告号：CN201493813U，授权公告日：2010年06月02日，公开了一种汽车内饰板卡扣拆除工装，包括手柄和设置在手柄前端的撬杆，所述的撬杆端部设有撬片，所述的撬片顶端开设有圆弧形的撬槽。该实用新型所提出的一种汽车内饰板卡扣拆除工装，其结构简单，生产成本低，然而其存在着使用不便的不足之处，使用者在使用该拆除工装拆除卡扣时，需要用力大，且无法很好的夹住卡扣使得卡扣被方便的拔出。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的不足之处，提供了一种弹力夹子，其结构简单，可以方便快速的拆除车身内饰的卡扣。 

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案： 

一种弹力夹子，包括夹臂I和夹臂II，所述夹臂I和夹臂II的尾端通过空心圆轴固定连接，在所述夹臂I和夹臂II的前端分别设有向内侧折叠的折叠部I和折叠部II，在所述折叠部I和折叠部II的前端分别设有大小相同的半圆孔。本实用新型所提出的一种弹力夹子，使用者握住夹臂I和夹臂II，将折叠部I和折叠部II前端的半圆孔套在汽车内饰卡扣上，用力夹住，再顺势向车身相反的方向拉，这样可以非常方便快速的将卡扣取出来，不会出现车身油漆被划伤的情况，为使用者带来了便利。

作为优选，所述夹臂I、夹臂II、折叠部I和折叠部II由钢制材料一体制造而成。该优选方案中，夹臂I、夹臂II、折叠部I和折叠部有钢制材料一体制造而成，其结构简单，制作容易，成本低，且使用寿命常。 

作为优选，所述夹臂I和所述夹臂II的内部均为空心状。该优选方案中，夹臂I和夹臂II的内部均设计成空心状，这样可以确保弹力夹子一直处于绷紧的状态，这样在弹力夹子闭合状态下就会出现一种向外的弹力。 

作为优选，所述折叠部I与夹臂II以及折叠部II与夹臂I之间均成85°的夹角。 

作为优选，所述折叠部I和折叠部II的厚度均为0.5mm。 

作为优选，所述半圆孔的直径为7mm。该优选方案中，半圆孔的直径设计成直径为7mm，这是因为一般的汽车内饰卡扣的中间轴部位直径都为7mm，可根据卡扣大小不同制作大小不一的弹力夹子。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：其结构简单，操作简便，劳动强度低，可以提高操作者取出卡扣的效率。 

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。 

图中，1—夹臂I，2—空心圆轴，3—夹臂II，4—折叠部I，5—半圆孔，6—折叠部II。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。 

如图1所示的一种弹力夹子，包括夹臂I 1和夹臂II 3，所述夹臂I 1和夹臂II 3的尾端通过空心圆轴2固定连接，在所述夹臂I 1和夹臂II 3的前端分别设有向内侧折叠的折叠部I 4和折叠部II 6，在所述折叠部I 4和折叠部II 6的前端分别设有大小相同的半圆孔5。 

所述夹臂I 1、夹臂II 3、折叠部I 4和折叠部II 6由钢制材料一体制造而成。所述夹臂I 1和所述夹臂II 3的内部均为空心状。所述折叠部I 4与夹臂II 3以及折叠部II 6与夹臂I 1之间均成85°的夹角。所述折叠部I 4和折叠部II 6的厚度均为0.5mm。所述半圆孔5的直径为7mm。 

    本实用新型所提出的一种弹力夹子，其使用原理为：在拆除车身内饰之后，拿出夹子，将夹子前端的半圆孔从卡扣与车身的缝隙处放进去，然后将夹子用力夹住，再顺势向车身相反的方向拉，这样就可以将卡扣轻松的取下来。不会出现车身油漆被划伤，且操作更为效率。