[实用新型]一种新型多功能包边总成检具结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种检测系统结构，特别是用于汽车构件的新型多功能包边总成检具结构。 

背景技术

汽车工程是一复杂的系统工程，其不仅涉及到零部件的加工制造，更涉及到后期的检测、调整，以实现最终的安装装配工序要求。 

随着汽车工业的发展，消费者对汽车外观品质、美观度的要求越来越高，这就对车身外覆盖件之间匹配的间隙面差精度，即整车的DTS提出了更高的要求。与此同时，在白车身装调过程中，为了更好的服务于整车DTS的精度的提升，分解到各个分总成外观件的精度检测必须具有更好的直观性、适应性和实用性。 

目前，汽车行业对于外观件四门两盖包边总成的检测方法和检测工具，如图1所示。使用时，以包边总成(例如，汽车内板)3定位孔做为定位基准来检测总成件的间隙面差。传统的检具采用卧式结构，整个总成件在检具上的放置状态与地面平行。 

此卧式检具总成1的缺点在于： 

(1)发动机盖和行李箱盖检测定位方向与车身状态一致，检具状态良好。而四个门的检测定位方向与车身成90°夹角，实际检测定位方向与装车车身状态不一致，不能直观的反应装车状态。 

(2)传统包边总成检具，采用内板定位孔为基准进行检测，功能较为单一。 

(3)传统卧式检具，四门两盖共计6副检具，占地面积大，不利于现场人员管理。 

本领域需要一种能够解决车门包边总成检具功能单一、数量多占地面积大不便于现场人员管理问题，提供了一种立式多功能包边总成检具。 

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型多功能包边总成检具结构，所述新型多功能包边总成检具结构包括：检测工作台和检测车体，其中： 

所述检测工作台垂直布置于所述检测车体上； 

所述工作台具有定位机构和夹紧机构； 

所述包边总成通过所述定位机构和所述夹紧机构与所述工作台固定； 

所述定位机构与所述工作台可拆卸的活动连接； 

所述夹紧机构相对所述包边总成具有夹紧位置和释放位置。 

该新型多功能包边总成检具结构采用立式大大节省了空间，方便了操作者进行检查。 

附图说明

图1为现有技术的示意图； 

图2为本实用新型的示意图； 

图3为本实用新型中定位销的示意图； 

图4为本实用新型中压板的示意图；和 

图5为本实用新型铰链的示意图。 

附图标记：1检测工作台，2检测车体，21检测车身，22检测车轮，3包边总成，A1，A2，A3，A4夹紧块，B1，B2定位销，C1，C2，C3，C4，C5，C6压板，D1，D2，D3，D4，D5，D6零件接触面，30铰链。 

具体实施方式

如图1至5所示，本实用新型提供一种新型多功能包边总成检具结构，所述新型多功能包边总成检具结构包括检测工作台1和检测车体2，其中：所述检测工作台1垂直布置于所述检测车体2上。所述检测车体2具有检测车身21和检测车轮22，优选的车轮采用自锁结构，以方便工作。 

该新型多功能包边总成检具结构采用立式大大节省了空间，方便了操作者进行检查。 

作为本实用新型的一个实施例，所述工作台1具有定位机构和夹紧机构。优选的，所述包边总成(例如汽车内板)3通过所述定位机构和所述 夹紧机构与所述工作台上的零件接触面D1，D2，D3，D4，D5，D6固定。 

作为另个一实施例，所述定位机构与所述工作台可拆卸的活动连接。例如采用螺栓固定在一起，减少了检具数量，便于现场人员管理。并且在需要时可以快速拆分为左右两副包边总成检具。 

这些可拆卸的定位机构一方面可以方便包边总成的快速安装和固定，避免包边总成与定位机构的干涉现象。同时，可拆卸的定位机构也能够实现不同具体定位装置的更换，实现不同包边总成的定位，即提供了扩展和多功能定位的实现。 

优选的，所述夹紧机构相对所述包边总成具有夹紧位置和释放位置。通过在释放位置拆卸或安装相应的包边总成，通过在夹紧位置对其进行固定。 

作为本实用新型的具体实施例，所述的定位机构、夹紧机构是至少一个，其共同实现定位和夹紧的功能。优选的，例如： 

如图3所示，在优选的方案中所述定位机构为定位销B1，B2。 

如图4所示，在优选的方案中所述定位机构为定位接触面D1，D2，D3，D4，D5，D6。 

如图5所示，在优选的方案中所述定位机构为铰链30。