[实用新型]空气系统转换用电磁阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电磁阀，具体地指一种空气系统转换用电磁阀。

背景技术

发动机的滑油系统是发动机一个非常重要的系统，主要对发动机的重要部件特别是旋转部件进行润滑，而对滑油系统的密封是一个关键的问题，一旦密封失效，滑油会漏光，使发动机整个滑油系统工作失效，从而造成发动机故障，甚至可能造成发动机停车。

现有技术普遍采用带弹簧的机械式活门对滑油系统进行密封，现有机械式空气活门扇热效果不佳、使用寿命短、密封性及稳定性都不好，如果采用电磁阀作为活门元件将可以对滑油系统进行可靠的密封，但是现有的气动电磁阀中的气体通道孔径较大，在高温高压下工作时，电磁阀外的高压热气进入孔道后容易导致内部元件损坏，从而影响了电磁阀的寿命，所以电磁阀必须及时更换，否则就容易影响滑油系统的密封性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有电磁阀不适宜在高温高压下工作的缺陷，提供一种适宜高温高压环境下工作、稳定可靠的空气系统转换用电磁阀。

为实现上述目的，本实用新型所设计的空气系统转换用电磁阀，包括阀体，和设于阀体一侧的电磁铁，所述阀体上开设有进气接口和通气口，所述阀体内开设有第一腔室、第二腔室、第三腔室和第四腔室；

所述第一腔室内设有受电磁铁驱动的铁芯活塞盘，第一腔室内靠近铁芯活塞盘的前壁上设有与进气接口连通的前孔，与前壁相对的后壁上设有与外界连通的后孔，前孔和后孔分别正对铁芯活塞盘的两面，前壁与铁芯活塞盘之间夹设有第一压簧，铁芯活塞盘上设有与前孔大小位置相配合的凸块，凸块以外的铁芯活塞盘的盘面上开设有通孔；

第二腔室由大分室和小分室组成，大分室内设有大活塞盘，大活塞盘的一盘面通过第二压簧与大分室的前侧壁相抵接，大分室的后侧壁开孔与小分室相通，大活塞盘的另一盘面设有插设在孔中的凸台，以分隔大分室和小分室，小分室内设有中空的活塞杆，所述活塞杆一端与凸台相连、另一端开口并伸入至第三腔室内，所述活塞杆上套设有与小分室内径相配合的分隔盘，所述分隔盘和大活塞盘之间的活塞杆杆壁上设有气孔，分隔盘和大活塞盘之间的小分室空间与外界连通，所述大分室的前侧壁与第一腔室之间设有通道相连，所述大分室的后侧壁上还开设有进气孔与进气接口相通；

第三腔室与通气口相连、且与第四腔室之间以输气孔相通，所述输气孔正对活塞杆的开口端，且第四腔室内设有用于封闭输气孔的封闭盘，所述封闭盘与第四腔室内壁之间布置有第三压簧，所述第四腔室还与进气接口相通。

优选地，所述凸台为二阶凸台，小台阶的大小与孔的大小相配合。

优选地，所述大活塞盘上设有容纳第二压簧的凹坑。

本实用新型的有益效果：空气系统转换用电磁阀不同于现有电磁阀，通过布置三条通道和进气接口相连，使得每一条通道可以更细，这样进入电磁阀的空气在经过通道散热后，温度大大降低，对内部元件的影响较小，使电磁阀不易损坏，延长了它的使用寿命，优选采用双裕度的电磁阀，稳定性更高。

附图说明

图1为本实用新型的空气系统转换用电磁阀断电状态的剖视结构示意图。

图2为图1所示空气系统转换用电磁阀通电状态的剖视结构示意图。

图3为图2中电磁阀的第一腔室及其周围孔道的剖视放大结构示意图。

图4为图2中电磁阀的第二腔室及其周围孔道的剖视放大结构示意图。

图中，阀体1，电磁铁2，进气接口3，通气口4，第一腔室5，前壁5.1，前孔5.2，后壁5.3，后孔5.4，第二腔室6，大分室6.1，前侧壁6.11，后侧壁6.12，进气孔6.13，小分室6.2，孔6.3，第三腔室7，第四腔室8，输气孔8.1，封闭盘8.2，铁芯活塞盘9，凸块9.1，通孔9.2，大活塞盘10，凸台10.1，凹坑10.2，活塞杆11，气孔11.1，分隔盘12，第一压簧13，第二压簧14，第三压簧15，通道16。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

如图1、2所示，空气系统转换用电磁阀，包括阀体1，和设于阀体1一侧的电磁铁2，所述阀体1上开设有进气接口3和通气口4，所述阀体1内开设有第一腔室5、第二腔室6、第三腔室7和第四腔室8；