[实用新型]汽车驾驶舱内隔音防护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件，具体地指一种汽车驾驶舱内隔音防护结构。

背景技术

随着对汽车品质提升的注重，人们对乘员舱内的静音性能及安全性能要求也越来越高。汽车驾驶舱内仪表板的下方为视线盲区，而且该处布置有多个踏板及转向柱等，所以对此处通常不作任何装饰理，但来自空调和发动机舱的噪音便会从这些部位传递出来，使车内噪音过大；另外，仪表板下方的线束等部件裸露，驾驶员脚踩油门、刹车，或离合踏板时很容易磕绊到这些裸露部件，影响驾驶安全性。因此，如何降低车内噪音并保证驾驶安全方便，变成为亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车驾驶舱内隔音防护结构，该结构能降低车内噪音，避免驾驶员在踩油门、刹车，或离合踏板时磕绊仪表板下方的线束等裸露部件。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车驾驶舱内隔音防护结构，该结构包括隔音防护板，所述隔音防护板的中部设有隔音棉，所述隔音防护板的左侧前端设有A柱下护板连接槽，所述隔音防护板的右侧前端设有空调下壳体连接销，所述隔音防护板后沿中部设有隔音板定位卡扣，所述隔音防护板后沿两侧分别设有仪表左下护板连接卡扣座。

本实用新型在驾驶舱内驾驶侧的仪表板下方增设隔音防护结构，通过合理妥当的结构设计克服了该位置因有多个踏板及转向柱等而造成的安装固定及布置空间上的困难，通过隔音防护板对空调和发动机舱传来的噪音进行隔音吸音，并同时将仪表板下方的裸露线束收至隔音防护板上方，以防止驾驶员在踩油门、刹车，或离合踏板时磕绊仪表板下方的线束等，起到对裸露部件的隔离防护作用；本实用新型通过仪表左下护板连接卡扣，A柱下护板连接槽，及空调下壳体连接销等连接结构将隔音防护板与仪表板，A柱下护板，及空调下壳体等环境件连接起来，实现牢靠和安装固定；本实用新型结构简单，经济性好，提高了乘员舱内的静音性和驾驶安全性。

进一步地，所述隔音防护板包括中部的方形主板，所述主板的左侧设有往下弯折的A柱下护板连接板，所述A柱下护板连接槽设置在所述A柱下护板连接板的左侧前端，所述主板的右上角处有空调下壳体连接板，所述空调下壳体连接销设置在所述空调下壳体连接板的右侧前端。

进一步地，所述主板上设有若干隔音棉卡扣，所述隔音棉卡于所述隔音棉卡扣上，所述隔音棉卡扣为凸起的十字形镂空结构。

附图说明

图1为一种未装隔音棉的汽车驾驶舱内隔音防护结构。

图2为图1的底部结构示意图。

图3为汽车驾驶舱内隔音防护结构在环境件上的安装状态示意图。

图4为图3的爆炸图。

图5为图4后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1所示，一种汽车驾驶舱内隔音防护结构，该结构包括隔音防护板1，所述隔音防护板1包括中部的长方形主板101，所述主板101的左侧设有往下弯折的A柱下护板连接板102，所述A柱下护板连接板102的左侧前端设有A柱下护板连接槽3，所述主板101的右上角处有空调下壳体连接板103，所述空调下壳体连接板103的右侧前端设有空调下壳体连接销4，所述主板101后沿中部设有一个隔音板定位卡扣5，所述主板101后沿两侧分别设有一个仪表左下护板连接卡扣座6，另外，所述主板101上对称设有四个用于固定卡紧隔音棉2的隔音棉卡扣7，所述隔音棉卡扣7呈凸起的十字形，如图2所示，这四个隔音棉卡扣7下方为镂空结构，隔音棉卡扣7与主板101通过碰穿方式一体成型，无需另外使用卡扣固定隔音棉2，可降低成本。

本隔音防护结构在环境件上的安装状态如图3所示，A柱下护板8上的隔音板插槽支撑片9插入A柱下护板连接槽3中，实现隔音防护板1左前方的安装支撑；空调下壳体连接销4插入空调下壳体10上的隔音板插销孔11中，实现隔音防护板1右前方的安装支撑；隔音板定位卡扣5插入仪表板左下护板12的隔音板定位孔13中，实现隔音防护板1的定位；在隔音板定位卡扣5两侧，设有两个仪表左下护板连接卡扣座6，两个金属的仪表左下护板连接卡扣14分别安装在仪表左下护板连接卡扣座6上，并卡入仪表板左下护板12的卡扣孔15当中，实现隔音防护板1与其上方仪表板左下护板12的安装（如图4，图5所示）。

本结构中，隔音棉卡扣7用于固定隔音棉2，起到吸音隔音作用；A柱下护板连接槽3、空调下壳体连接销4、仪表左下护板连接卡扣座6、隔音板定位卡扣5用于隔音防护板1与周边环境件的固定，这些结构均为与隔音防护板1一体成型结构。本实用新型能够隔音吸音及防护仪表板下方部件裸露，避免驾驶员脚部磕碰，并能够有效利用周边环境实现安装固定，结构简单，经济性好，提高了乘员舱内的静音性和驾驶安全性。