[实用新型]双向阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种双向阀。

背景技术

阀门是流体输送系统中的控制部件，具有截止、调节、导流、防止逆流、稳压、分流或溢流泄压等功能。用于流体控制系统的阀门，从最简单的截止阀到极为复杂的自控系统中所用的各种阀门，其品种和规格相当繁多。工良阀门可用于控制空气、水、蒸汽、各种腐蚀性介质、泥浆、油品、液态金属和放射性介质等各种类型流体的流动。随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，汽车在日常生活和工作中得到越来越广泛的应用，目前在汽车制造中需要用到双向阀，现有的双向阀设计不够合理，使用效果不理想。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种双向阀[申请号：200820145755.0]，由本体、浮子及下盖组成,其中,浮子设于本体内,一浮子橡皮穿套该固定孔固定于浮子,上述下盖的一端设有一阀口并延设一油气管,该下盖盖合在本体上,该下盖与该浮子间组设一弹簧,该弹簧一端顶抵于浮子,另一端顶抵于下盖,藉此,浮子受油气压力的作用,在本体与下盖形成的阀体空间内,上下位移,控制阀口的启闭,以平衡、稳定油箱内的压力。

上述方案在一定程度上改进了现有技术。但是，该方案依然存在着设计不够合理，维护繁琐，无法适用于多管路等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，适用于多管路的双向阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本双向阀，包括阀体，其特征在于，所述的阀体下端设有过水腔，所述的阀体的上端设有与过水腔连通的第一过水通道，所述的阀体上还设有径向设置的第二过水通道和第三过水通道，所述的第二过水通道和第三过水通道对称分布，所述的阀体底部设有能够封闭过水腔的封盖，所述的封盖上设有由下至上逐渐缩小的第四过水通道，所述的过水腔内设有呈葫芦状的阀芯，所述的阀芯和第二过水通道和第三过水通道之间分别设有过滤板，所述的过滤板上端设置在阀芯的凹槽内，所述的过滤板下端设置在封盖的凹槽内。

在上述的双向阀中，所述的阀芯上端和下端分别设有环形凸起，所述的环形凸起与阀芯连成一体，所述的环形凸起的内径大于第一过水通道和第四过水通道的内径，所述的阀芯侧部与过滤板相适应。

在上述的双向阀中，所述的封盖和阀体之间设有密封环。

在上述的双向阀中，所述的过滤板上设有过水孔。

在上述的双向阀中，所述的封盖通过若干螺栓与阀芯相连。

与现有的技术相比，本双向阀的优点在于：1、设计合理，结构简单，适用于多管路。2、过滤效果好，使用寿命长。3、维护简单、成本低。

附图说明

图1是本实用新型提供的剖视结构示意图。

图2是本实用新型提供的另一视角剖视结构示意图

图中，阀体1、过水腔2、第一过水通道11、第二过水通道12、第三过水通道13、封盖3、第四过水通道14、阀芯4、过滤板5、环形凸起41、过水孔51、螺栓3a。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1、2所示，本双向阀，包括阀体1，阀体1下端设有过水腔2，阀体1的上端设有与过水腔2连通的第一过水通道11，阀体1上还设有径向设置的第二过水通道12和第三过水通道13，第二过水通道12和第三过水通道13对称分布，阀体1底部设有能够封闭过水腔2的封盖3，封盖3上设有由下至上逐渐缩小的第四过水通道14，过水腔2内设有呈葫芦状的阀芯4，阀芯4和第二过水通道12和第三过水通道13之间分别设有过滤板5，过滤板5上端设置在阀芯4的凹槽内，过滤板5下端设置在封盖3的凹槽内。

阀芯4上端和下端分别设有环形凸起41，环形凸起41与阀芯4连成一体，环形凸起41的内径大于第一过水通道11和第四过水通道14的内径，阀芯4侧部与过滤板5相适应，封盖3和阀体1之间设有密封环31，过滤板5上设有过水孔51，封盖3通过若干螺栓3a与阀芯4相连。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、过水腔2、第一过水通道11、第二过水通道12、第三过水通道13、封盖3、第四过水通道14、阀芯4、过滤板5、环形凸起41、过水孔51、螺栓3a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。