[实用新型]燃气气量控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术，特别是涉及一种燃气气量控制装置。

背景技术

随着能源的消耗越来越大、环境污染越严重，燃气汽车已得到广泛地推广。燃气汽车采用的燃料为天然气，天然气具有污染小、储量大的优势。在汽车内燃机的运行过程中，为避免天然气的浪费，则需要使天然气在气缸内充分燃烧。目前，普遍采取的是多点点火的策略，即将天然气从不同的方向喷入气缸并点火，以使之充分燃烧。

然而，传统的气量控制装置对气量的控制是通过机械动作控制的。因此，即使是多点点火，也无法精确的控制从各点喷入的气量，从而造成某些位置因喷入气体过多而无法充分燃烧，而其他地方则没有气体喷入。因此，传统的气量控制装置存在使燃气利用率偏低的问题。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种可有效提高燃气的利用率的燃气气量控制装置。

一种燃气气量控制装置，包括：

基座，呈条形结构，所述基座设有沿基座延伸的气体内腔，所述气体内腔的一端开口，所述基座的侧壁开设有多个阶梯孔，所述阶梯孔包括与所述气体内腔连通的分流腔及出气腔；

用于燃气进入的进气接头，所述进气接头与所述气体内腔的开口端连接，所述燃气通过所述进气接头导入所述气体内腔；

用于燃气喷出的多个出气接头，所述出气接头与所述出气腔连通，所述燃气经所述分流腔进入所述出气腔，并从所述出气接头中喷出；及

多个电磁阀，分别安装于所述多个阶梯孔的边缘，所述电磁阀包括：

壳体，呈中空柱状结构，所述壳体的中部设有导轨腔，所述壳体的一端收容于所述阶梯孔内；

围绕所述导轨腔设置的线圈；

收容于所述导轨腔内的阀芯，所述阀芯呈杆状结构，且沿所述导轨腔可滑动；

弹性件，为所述阀芯提供一指向所述阶梯孔的作用力，将所述阀芯的末端抵持于所述阶梯孔的内壁，以使所述分流腔与所述出气腔隔离；

其中，所述线圈通电，吸引所述阀芯沿远离所述阶梯孔的方向滑动，以使所述分流腔与所述出气腔连通，所述线圈断电，所述阀芯在所述弹性件的作用下复位。

在其中一个实施例中，所述阶梯孔为四个，且依次呈直线排列于所述基座上。

在其中一个实施例中，所述弹性件为压缩弹簧，所述阀芯上开设有弹簧容置槽，所述压缩弹簧收容于所述弹簧容置槽内，且两端分别与所述弹簧容置槽的底部及所述导轨腔的底部连接。

在其中一个实施例中，所述电磁阀还包括第一密封圈，所述第一密封圈套设于所述壳体上，并夹持于所述壳体的侧壁与所述阶梯孔的孔壁之间。

在其中一个实施例中，还包括第二密封圈，所述第二密封圈套设于所述出气接头上，并夹持于所述出气接头的侧壁与所述阶梯孔的孔壁之间。

上述燃气气量控制装置，线圈通电时，可吸引阀芯沿远离阶梯孔的方向滑动，以使分流腔与出气腔连通。线圈断电，阀芯在弹性件的作用下复位。燃气气量控制装置工作时，将多个电磁阀的线圈分别接预设频率的脉冲电源。因此，阀芯在线圈及弹性件的作用下做往复运动，分流腔与出气腔在开、闭的状态以预设的频率切换。由于通过控制脉冲电源的频率及通电时间便可精确控制分流腔与出气腔的开、闭时间，从而达到精确控制从各个出气接头喷出的气量的目的。因此，通过上述燃气气量控制装置可使燃气在气缸内得到充分燃烧，从而有效提高燃气的利用率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中燃气气量控制装置的结构图；

图2为图1所示燃气气量控制装置的剖视图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。