[实用新型]一种带有新型水室的汽车用散热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机冷却技术领域，尤其涉及一种带有新型水室的汽车用散热器。 

背景技术

目前，U型结构散热器在汽车发动机换热器中使用越来越广泛，它通过一个U型的封闭循环，将承载着冷却发动机的热量以最大换热面积散发到温度较低的环境中。 

U型结构散热器主要包括一个换热芯体，两端的水室通过主板与换热芯体连接在一起，被中间隔板分成两个腔室的一端水室，称为进出口水室；另一端水室主要是让流体转变方向重新进入换热芯体换热，称为循环水室。 

目前，U型结构散热器普遍是通过进出口水室中间的隔板达到U型流动，隔板设置在散热器芯体中间两根平行扁管之间。但是，也正是因为芯体中间只有这两根扁管来分隔冷热流体，使得中间两根扁管很容易由于冷热流体产生的巨大热应力引起管胀裂，造成散热器泄露失效。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种带有新型水室的汽车用散热器，能够使得在一个空腔内流动的液体形成阶梯状温差效果，散热效果更好，延长散热器的使用寿命。 

为实现上述目的，本实用新型提出了一种带有新型水室的汽车用散热器，包括散热器芯体，所述散热器芯体的一端设置有进出口水室，另一端设置有循环水室，所述散热器芯体内部均匀设置有若干B形扁管，所述进出口水室中间 设置有隔板，所述隔板设置成Z形结构，所述隔板将中间的散热器芯体分割成左空腔和右空腔。 

作为优选，所述隔板上设置有若干隔板齿牙。 

作为优选，所述隔板与B形扁管之间设置有密封垫。 

本实用新型的有益效果：本实用新型具有结构简单，制造方便，成本低廉的特点，整个设计只要在进出口水室上进行控制即可达到很好的收益。进出口水室通过模具控制就可以确保产品实际成品的工作特性参数以及稳定性和一致性，解决了散热器因进出流体温度差异过大而引起的失效，该设计可用于轿车、微型车等各种类型车辆，适用范围广。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图； 

图2是进出口水室的立体示意图； 

图3是进出口水室中左右空腔立体示意图； 

图4是隔板的立体示意图； 

图5是水室与芯体装配之后的局部截面示意图； 

图中：1、散热器芯体；3、B形扁管；4、隔板；5、左空腔；6、右空腔；7、隔板齿牙；8、循环水室；9、进出口水室。 

具体实施方式

如图1所示的一种带有新型水室的汽车用散热器，包括散热器芯体1，所述散热器芯体1的一端设置有进出口水室9，另一端设置有循环水室8，所述散热器芯体1内部均匀设置有若干B形扁管3，如图2所示，所述进出口水室9中间设置有隔板4，所述隔板4设置成Z形结构，所述隔板4将中间的散热器芯体1分割成左空腔5和右空腔6，如图3和图5所示，所述进出口水室与散热器芯体之间的装配，所述隔板4将散热器芯体的若干B形扁管3分割成左空 腔5和右空腔6。如图4所示，所述隔板4上设置有若干隔板齿牙7。所述隔板4与B形扁管3之间设置有密封垫。 

具体实施方式，所述进出口水室9被隔板4分割成左空腔5和右空腔6，冷却发动机的热流体通过进口管流进右空腔6，通过换热器换热后，冷流体流过左空腔5，流出换热器。所述散热器芯体1中间的B形扁管3上下半部分分别处于右空腔6与左空腔5中，所述B形扁管3上下半部分进行充分换热，其余位置的B形扁管3进行阶梯换热，这样的换热可以改变之前的单根扁管换热，而优化成多跟扁管上下换热，这样换热效果好，降低了扁管的热应力，延长了扁管的使用寿命，同时也就延长了换热器的使用寿命，本实用新型具有结构简单，制造方便，成本低廉的特点，通过模具控制就可以确保产品实际成品的工作特性参数以及稳定性和一致性，解决了散热器因进出流体温度差异过大而引起的失效，该设计可用于轿车、微型车等各种类型车辆，适用范围广。 

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。