[实用新型]燃气热水器的燃烧器及燃气热水器有效
| 申请号: | 201320838407.2 | 申请日: | 2013-12-18 |
| 公开(公告)号: | CN203687036U | 公开(公告)日: | 2014-07-02 |
| 发明(设计)人: | 黄茂林;郑仪军;梁国荣 | 申请(专利权)人: | 芜湖美的厨卫电器制造有限公司 |
| 主分类号: | F23D14/04 | 分类号: | F23D14/04;F23D14/26;F23D14/58 |
| 代理公司: | 深圳市世纪恒程知识产权代理事务所 44287 | 代理人: | 胡海国 |
| 地址: | 241009 安徽省芜*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃气热水器 燃烧 | ||
技术领域
本实用新型涉及燃气具技术领域,尤其是涉及一种燃气热水器的燃烧器及燃气热水器。
背景技术
燃气热水器是当前家庭广泛使用的一种热水器,其具有体积小、加热速度块、即开即热的优点。
在现有技术中,燃气热水器的燃烧器由若干并列设置的火排组成,火排由引射口、混合段、扩压段和火孔组成。燃气由燃气阀经燃气管道从喷嘴喷射入各列火排的引射口,燃气在混合段混合一次空气后经由扩压段从火孔喷出燃烧,仅经过一次空气混合形成的可燃性预混气体中的空气量占燃气完全燃烧所需空气量的比例较低,而当前的燃烧器通常不具备二次空气进气结构,因此燃烧不充分,热效率低,且在燃烧过程中会产生大量一氧化碳,对环境造成污染。
上述内容仅用于辅助理解本实用新型的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种燃气热水器的燃烧器及燃气热水器,旨在使其能有效地补充燃烧所需的二次空气,从而使燃气的燃烧更加充分,提高燃烧器的热效率和适应能力。
为实现上述目的,本实用新型提供一种燃气热水器的燃烧器,包括多个火排,所述火排包括火排本体和喷火体,所述火排本体具有供燃气流通的引射口和扩压段,所述喷火体设置在所述扩压段的出口处,且与所述火排本体的侧壁密封连接,所述喷火体的顶部具有一燃烧面,该燃烧面划分为第一燃烧面、第二燃烧面,以及位于所述第一燃烧面和第二燃烧面之间的火焰分隔面,所述第一燃烧面和第二燃烧面均设有若干组火孔,所述若干组火孔中每相邻两组火孔之间设有火焰分隔区。
优选地,所述火孔包括位于所述喷火体正面的主火孔和位于所述喷火体侧面的从火孔,所述火排本体的侧壁向外延伸形成与各组火孔一一对应的稳焰片,所述稳焰片与所述喷火体的侧壁之间形成稳焰腔,且所述从火孔与所述稳焰腔连通。
优选地,相邻两个所述稳焰片之间形成有与各个所述火焰分隔区一一对应的第一进气口。
优选地,所述第一燃烧面与所述第二燃烧面的夹角为一预设角度。
优选地,所述预设角度为α,且120°≤α≤150°。
优选地,所述主火孔与所述从火孔为连通的连续孔。
优选地,所述稳焰片的顶端向外弯折延伸形成一翻边。
优选地,所述翻边的外端凹设有第二进气口。
本实用新型进一步提供一种燃气热水器,其包括一燃烧器,该燃烧器包括多个火排,所述火排包括火排本体和喷火体,所述火排本体具有供燃气流通的引射口和扩压段,所述喷火体设置在所述扩压段的出口处,且与所述火排本体的侧壁密封连接,所述喷火体的顶部具有一燃烧面,该燃烧面划分为第一燃烧面、第二燃烧面,以及位于所述第一燃烧面和第二燃烧面之间的火焰分隔面,所述第一燃烧面和第二燃烧面均设有若干组火孔,所述若干组火孔中每相邻两组火孔之间设有火焰分隔区。
本实用新型所提供的一种燃气热水器的燃烧器及燃气热水器,通过在喷火体的燃烧面上设置有隔开相邻两组火孔的火焰分隔区,使二次空气能够通过各个火焰分隔区补充到各组火孔所在区域,有效地补充了燃烧所需的二次空气,从而使燃气的燃烧更加充分,提高燃烧器的热效率和适应能力。
附图说明
图1为本实用新型燃气热水器的燃烧器的火排一实施例的结构示意图;
图2为本实用新型燃气热水器的燃烧器的火排另一实施例的结构示意图;
图3为图1中所示的火排的俯视图;
图4为图1中所示的火排沿A-A线的剖视图;
图5为图4中B处的局部放大示意图。
本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例,参照附图做进一步说明。
具体实施方式
应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供一种燃气热水器的燃烧器,包括多个火排,火排平行并列设置。参见图1,在一实施例中,该燃烧器的火排呈T形;参见图2,在另一实施例中,该燃烧器的火排呈“烟斗”形。当然,在本实用新型的其他实施中,燃烧器的火排还可以是其他任意适用的结构形状,在此不作赘述。前述燃烧器的火排包括火排本体1和喷火体2,火排本体1具有供燃气流通的引射口11和扩压段13,并且引射口11与扩压段13之间通过混合段12连通,可以理解的是,由引射口11、混合段12及扩压段13构成的燃气输送通道为行业内常用技术方案,已为本领域的技术人员所熟知,故在此不作赘述。
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