[实用新型]一种用于进气歧管上安装电磁阀的紧固支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固型支架，尤其是涉及一种用于进气歧管上安装电磁阀的紧固支架。

背景技术

进气歧管是发动机中一个重要零部件。目前，进气歧管上通常集成了许多额外的功能，比如气道长度切换、气道截面变化、稳压腔体积变化、曲轴箱通风以及废气循环系统等等，这些功能可以综合发动机策略，以达到提高发动机性能以及降低油耗改善尾气排放的目的。例如通用有一款发动机GM1118采用可变气道的进气歧管，综合转速和喷油的设定策略，不但在不同转速要求下大大地提高了相应阶段的扭矩，而且同时也降低了油耗。为了可以更好地满足市场，紧跟发动机未来的发展趋势，需要附带这些额外的功能，所以进气歧管上也集成了很多部件(如碳管电磁阀、真空执行器驱动阀等)。而这些部件在进气歧管上的安装固定存在着强度问题，加上他们自身的重量以及进气歧管的工作环境较为恶劣(进气歧管直接安装在发动机上，发动机在工作时，振动较大，温度也很高)，导致在进气歧管运输过程中发生脱落或在发动机的工作状态下支架损坏部件脱落等现象。从而使进气歧管集成的一些重要功能(气道长度可变、气道截面可变、稳压器可变等)无法实现，反而对发动机的性能，油耗和排放都引起相关一系列的影响。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种紧固可靠、工艺生产稳定的用于进气歧管上安装电磁阀的紧固支架。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于进气歧管上安装电磁阀的紧固支架，包括：支架本体和支架支座，所述的支架本体设置于进气歧管上，与电磁阀过盈装配；所述的支架本体设在支架支座上，支架支座与支架本体一体注塑成型。

所述的支架本体由金属材料制成。

所述的支架本体表面设有凹凸结构，支架本体通过该凹凸结构与电磁阀连接。

所述的支架本体与支架支座连接处设有多个通孔。

所述的支架本体壁厚为0.5-1mm。

所述的支架支座由非金属材料制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、使用范围广：由于支架本体可根据物料特性进行选材，可采用金属材料，因此特别对耐温耐压性要求高、有腐蚀等特殊场合尤为适用；

2、紧固可靠：支架本体采用高强度高耐热的金属冲压件，保证了自身的强度和配合尺寸，又采用将支架本体放于支架支座进行一体成型的注塑方式，来提高支座与本体的连接强度，对比以往的电磁阀支架，紧固性和强度大大的提高了；

3、工艺生产稳定：由于采用支架本体放于支座模具，采用一体注塑成型，而避免了一些金属件与塑料件用卡扣等形式配合的不稳定性，且卡扣此类装配形式强度和精准性均低于本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部面视图。

图中标号所示：1、支架本体，2、支架支座，3、凹凸结构，4、通孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，一种用于进气歧管上安装电磁阀的紧固支架，包括：支架本体1和支架支座2，所述的支架本体1设置于进气歧管上，与电磁阀过盈装配，保证支架本体与电磁阀装配紧固；所述的支架本体1设在支架支座2上，支架支座2与支架本体1一体注塑成型，使塑料分子链完美地包裹住了支架本体，而不存在机械加工而后装配的公差配合，使得支架本体与支座之间的连接更加坚固。

所述的支架本体1由壁厚为0.5-1mm的金属材料(如钢等)制成，采用金属冲压件，支架支座2由非金属材料制成，本实施例中采用塑料。支架本体1表面设有凹凸结构3，支架本体1通过该凹凸结构3与电磁阀连接，增加了支架本身的强度，不易折弯折断，也保证了与电磁阀的安装配合更为紧密。支架本体1与支架支座2连接处设有多个通孔4，如图2所示，在注塑过程中，这些通孔将满满地填充了料，为了让支架支座2的塑料更好地包裹了支架本体1，增加了两者间的连接强度。

上述紧固支架利用了金属支架本体的高强度性和高耐温性，使得金属支架本体在进气歧管恶劣的工作情况下(振动大，温度高)自身不会发生断裂损坏，并同时与支架支座的一体注塑，使得本体和支座之间的连接非常坚固，也不易发生断裂损坏。