[实用新型]电机刹车片压装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将刹车片压装在电机上的装置，具体讲是一种电机刹车片压装装置。 

背景技术

现有的电机刹车片压装装置是人工压制的，其使用的辅助设备为一压块。使用时，先将电机放置好，然后再将刹车片粘接在电机上，最后通过压块将刹车片压接在电机上。该装置是利用压块自身的重力对刹车片进行压接，使得刹车片与电机牢固结合。上述结构的电机刹车片压装装置在实际的使用过程中存在以下不足：上述的电机刹车片压装装置在整个压装过程中均是通过人工手动操作完成的，因此使得现有技术的电机刹车片压装装置不仅生产效率较低，而且做出来的产品粘接牢固度以及刹车片的高度均参差不齐，产品的成品率较低。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有技术的缺陷，提供一种生产效率高且成品率高的电机刹车片压装装置。 

本实用新型的技术方案是，提供一种电机刹车片压装装置，包括一压装工作台和多个单工位压装装置；所述的多个单工位压装装置依次设置在压装工作台上；所述的单工位压装装置包括气缸模、压模、开关、气缸和电气控制装置，所述的气缸模固定在压装工作台底板上、所述的气缸固定在压装工作台的中间板上；所述气缸的活塞杆的自由端与压模连接；所述的压模设在气缸模的正上方；所述的压模和活塞杆上还设有高度调节装置；所述的电气控制装置与开关电连接。 

所述的高度调节装置包括紧固螺母、设在压模上的内螺纹以及设在活塞杆上的外螺纹，所述的外螺纹与内螺纹旋合；所述的紧固螺母与外螺纹旋合；所述的紧固螺母与压模紧贴。 

所述的电气控制装置包括电磁阀V1和延时继电器KT、所述开关的一端、延时继电器KT的3脚与电源的一连接端连接；所述开关的另一端与延时继电器KT的1脚、延时继电器KT的2脚、电磁阀V1的一端连接；所述延时继电器KT的7脚与电磁阀V1的另一端、延时继电器KT的8脚连接；所述延时继电器KT的5脚与电源的另一连接端连接。 

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点： 

本实用新型电机刹车片压装装置工作时，先将电机放在气缸模上，启动开关，气缸推动压模下压，待延时继电器时间一到，活塞杆收回，取出工件即可。由于在整个压装过程中均是通过机器操作完成的，因此使得本实用新型电机刹车片压装装置不仅生产效率较高，而且做出来的产品粘接牢固度以及刹车片的高度均一致，产品的成品率较高。 

作为改进，所述的高度调节装置包括紧固螺母、设在压模上的内螺纹以及设在活塞杆上的外螺纹，所述的外螺纹与内螺纹旋合；所述的紧固螺母与外螺纹旋合；所述的紧固螺母与压模紧贴。该高度调节装置有利于调节刹车片在电机上的高度，使得产品的性能更好。 

附图说明

图1是本实用新型电机刹车片压装装置的结构示意图。 

图2是本实用新型电机刹车片压装装置的剖视图。 

图3是电气控制装置的原理图。 

图中所示1、压装工作台，2、气缸模，3、压模，4、开关，5、气缸，5.1、活塞杆，6、紧固螺母，7、内螺纹，8、外螺纹。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

如图1、图2、图3所示，本实用新型一种电机刹车片压装装置，包括一压装工作台1和多个单工位压装装置；所述的多个单工位压装装置依次设置在压装工作台1上。在本实施例中，压装工作台1下方还设有一方桌，以供压装工作台1放置。 

所述的单工位压装装置包括气缸模2、压模3、开关4、气缸5和电气控制装置，所述的气缸模2固定在压装工作台1底板上、所述的气缸5固定在压装工作台1的中间板上，压装工作台1的顶板主要作盖体用；所述气缸5的活塞杆5.1的自由端与压模3连接；所述的压模3设在气缸模2的正上方，即压模3的中心线与气缸模2的中心线在同一条直线上；所述的压模3和活塞杆5.1上还设有高度调节装置；所述的电气控制装置与开关4电连接。 

所述的高度调节装置包括紧固螺母6、设在压模3上的内螺纹7以及设在活塞杆5.1上的外螺纹8，所述的外螺纹8与内螺纹7旋合；所述的紧固螺母6与外螺纹8旋合；所述的紧固螺母6与压模3紧贴。 

所述的电气控制装置包括电磁阀V1和延时继电器KT、所述开关的一端、延时继电器KT的3脚与电源的一连接端连接；所述开关的另一端与延时继电器KT的1脚、延时继电 器KT的2脚、电磁阀V1的一端连接；所述延时继电器KT的7脚与电磁阀V1的另一端、延时继电器KT的8脚连接；所述延时继电器KT的5脚与电源的另一连接端连接。