[实用新型]一种带控制器的油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种商用车驾驶室翻转的油泵系统，具体涉及一种带控制器的油泵总成。

背景技术

目前，商用车驾驶室翻转装置电动泵、手动泵与举升控制器都是采用分体式的结构，电动泵和举升控制器分别安装在整车不同的位置上，通过电动泵电机上的接插件和控制器上相应的接插口对接，整车上电源接插件和举升控制器上相应的接插口对接提供电源，举升控制器的端面上附有整个翻转系统的启动开关。现有的这种结构占据了整车太大的安装空间，且启动开关安装在固定的位置，不易做防尘防水保护，操作工启动开关时容易感到手指疲劳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种带控制器的油泵总成以克服上述缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带控制器的油泵总成，包括手动泵总成、电动泵总成和控制所述电动泵总成运转的举升控制器，所述电动泵总成的吸油管接头与所述手动泵总成的吸油管接头通过吸油管连接，所述电动泵总成的压油管接头与所述手动泵总成的回油管接头通过高压回油管连接，还包括油泵支架，所述举升控制器、所述电动泵总成和所述手动泵总成均设在所述油泵支架上。

本实用新型的有益效果是：用油泵支架将举升控制器、手动泵总成、电动泵总成巧妙地联接起来，结构紧凑，大大减小了在整车上的安装空间。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述支架包括三块安装板，分别为第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板和所述第三安装板背向设置并通过所述第二安装板连接。

进一步，所述第二安装板上设有用于安装所述手动泵总成的第一螺孔，所述第一安装板侧端的端面和第三安装板侧端的端面均向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装油泵支架的第二螺孔，所述第三安装板上设有用于安装所述电动泵总成的第三螺孔，所述第三安装板顶端的端面向外设有翻边，所述翻边上设有用于安装所述举升控制器的第四螺孔。

进一步，所述手动泵总成包括手柄换向阀和油池，所述手柄换向阀和所述油池之间设有手动泵摇臂，所述电动泵总成并联在所述手动泵摇臂的两端。

进一步，还包括单向阀，所述单向阀设在所述手动泵摇臂和所述手柄换向阀之间。

采用上述进一步方案的有益效果是，在手动泵摇臂和手柄换向阀之间设置单向阀可以保证在驾驶室下落过程中保持匀速、缓慢落下，避免因驾驶室急速下落产生的较大冲击力对车辆造成损伤。

进一步，还包括溢流阀，所述溢流阀设在所述单向阀和所述手柄换向阀之间。

采用上述进一步方案的有益效果是，当油缸在最大行程时驾驶室处于最大设计翻转角45°时，如果继续泵油，液压翻转系统将通过系统中的溢流阀来进行卸荷，这样就避免了因继续泵油造成的损失。

进一步，所述第二安装板的底端设有缺口。

采用上述进一步方案的有益效果是，在中间安装板的底端设置缺口便于油路管道的安放。

进一步，所述手柄换向阀为连接非差动举升油缸的手柄换向阀。

采用上述进一步方案的有益效果是，非差动举升系统对系统密封件的要求也大大降低，避免了因压力过大造成的泄漏和操作力过大等问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的原理图；

图4为本实用新型油泵支架的右视图；

图5为本实用新型油泵支架的主视图；

图6为本实用新型油泵支架的俯视图；

图7为本实用新型油泵支架的立体图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、油泵支架，1-1、第一螺孔，1-2、第二螺孔，1-3、第三螺孔，1-4、第四螺孔，2、手动泵总成，3、举升控制器，4、电动泵总成，5、吸油管，6、高压回油管，7、油池，8、手动泵摇臂，9、溢流阀，10、单向阀，11、手柄换向阀。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。