[实用新型]带高低速输出端的副变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，特别是副变速箱。

背景技术

副变速箱通常安装在主变速箱前端，从上级设备传来的动力经副变速箱、主变速箱调节变速后输给下级设备。副变速箱通常有高、低、空三挡，将副变速箱与主变速箱联合使用，能使得整个调节挡位增加为主变速箱的两倍。

现有的副变速箱只有一个输出端，不能同时向主变速箱和其他设备输出动力。例如CN 202091440 U公开了一种齿套换挡的三挡副变速箱，包括副箱壳体、轴盖、上盖、拨叉、叉轴、操纵杆、中间轴齿轮、连接轴，箱体内还设置有一挡齿、二挡齿、输入轴、中间轴、一二挡齿座、一二挡齿套、三挡齿座、三挡齿套、滚针轴承套，中间轴齿轮分别与一挡齿、二挡齿、输入轴啮合，通过换挡一挡齿、二挡齿、输入轴分别与各自对应的齿座、齿套、连接轴连接输出动力。该齿套换挡的三挡副变速箱只有连接轴为输出端，无法同时向主变速箱和其他设备输出动力。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供带高低速输出端的副变速箱，它能同时向主变速箱和其他设备提供动力。

本实用新型的技术方案是：一种带高低速输出端的副变速箱，包括箱壳、输入轴、第一中间轴、第二中间轴、主输出轴、副输出轴。输入轴后端有一体连接的输入齿轮。第一中间轴上通过轴承安装有第一双联齿轮，第一双联齿轮包括第一大齿轮盘和第一小齿轮盘。第二中间轴上通过轴承安装有第二双联齿轮，第二双联齿轮包括第二大齿轮盘和第二小齿轮盘。主输出轴上有主换挡齿轮。副输出轴上有副换挡齿轮。输入齿轮与第一大齿轮盘啮合，第一大齿轮盘与第二大齿轮盘啮合。

本实用新型进一步的技术方案是: 带高低速输出端的副变速箱还包括主拔叉、副拔叉，主拔叉与主换挡齿轮耦合，副拔叉与副换挡齿轮耦合。

本实用新型再进一步的技术方案是:输入轴通过轴承安装在箱壳上方，主输出轴通过轴承安装在箱壳上方，主输出轴通过轴承与输入齿轮相连。第一中间轴固定在箱壳内，第一中间轴位于输入轴下方。第二中间轴固定在箱壳内，第二中间轴位于第一中间轴的左下方。副输出轴通过轴承安装在箱壳上，副输出轴位于第二中间轴的左上方。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：在现有副变速箱上增加第二中间轴、副输出轴，使副变速箱增加一个动力输出端，如此，本实用新型能同时向主变速箱和其他设备提供动力。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型一种优选实施例的结构示意图。

图2为图1中沿A-A剖视图。

图3为图1中沿B-B剖视图。

具体实施方式

实施例1

如图1至图3所示： 本实用新型带高低速输出端的副变速箱的一种优选实施例，包括箱壳8、输入轴1、第一中间轴2、第二中间轴4、主输出轴11、副输出轴3、主拔叉5、副拔叉15，输入轴1后端有个一体连接的输入齿轮6。第一中间轴2上通过轴承安装有第一双联齿轮12，第一双联齿轮12包括第一大齿轮盘12-1和第一小齿轮盘12-2。第二中间轴4上通过轴承安装有第二双联齿轮13，第二双联齿轮13包括第二大齿轮盘13-1和第二小齿轮盘13-2。主输出轴11上有主换挡齿轮9。副输出轴3上有副换挡齿轮16，副换挡齿轮16包括副大齿轮盘16-2和副小齿轮盘16-1。输入齿轮6与第一大齿轮盘12-1啮合，第一大齿轮盘12-1与第二大齿轮盘13-1啮合。主拔叉5与主换挡齿轮9耦合，副拔叉15与副换挡齿轮16耦合。输入轴1通过轴承7安装在箱壳8上方，主输出轴11通过轴承10安装在箱壳8上方，主输出轴11通过轴承与输入齿轮6相连。第一中间轴2固定在箱壳8内，第一中间轴2位于输入轴1下方。第二中间轴4固定在箱壳8内，第二中间轴4位于第一中间轴2的左下方。副输出轴3通过轴承14和轴承17安装在箱壳8上，副输出轴3位于第二中间轴4的左上方。连接输入轴1与箱壳8的轴承7为深沟球轴承。连接主输出轴11与箱壳8的轴承10为深沟球轴承。连接副输出轴3与箱壳8的轴承14和轴承17均为深沟球轴承。