[实用新型]动车司机室用板材

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种板材，尤其是涉及一种应用于动车司机室内的板材，属于汽车饰件技术领域。 

背景技术

目前，随着轨道交通的发展，动车已经越来越普及，其中司机室内通常采用玻璃钢进行铺设，但是，玻璃钢重量较大，不利于节能减排，但是用其他材质如彩钢板等替代的话强度又达不到要求，而且玻璃钢安装后基本属于一次性使用，拆装不便，无法重复使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种重量轻且能够重复利用的动车司机室用板材。 

本实用新型的目的是这样实现的：一种动车司机室用板材，所述板材包含有玻璃钢外壳，所述玻璃钢外壳内部填充有PET内衬块。 

本实用新型一种动车司机室用板材，所述玻璃钢外壳的厚度为2mm。 

本实用新型一种动车司机室用板材，所述玻璃钢外壳为一由上壳和下壳对合后形成的中空结构，且下壳在上壳和下壳的对合面处设置有一溢流槽。 

本实用新型一种动车司机室用板材，所述PET内衬块在与玻璃钢外壳的接触面处设置有至少一个预埋螺母，且玻璃钢外壳与预埋螺母的螺孔相对应处设置有通孔。 

本实用新型一种动车司机室用板材， PET内衬块在与上壳接触面处设置有至少一个预埋螺母，且玻璃钢外壳的上壳与预埋螺母的螺孔相对应处设置有通孔。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型采用内部PET材质加外部玻璃钢的结构设计，在减轻重量有利于节能的同时保证了机械强度；同时预埋螺母的设计使得本实用新型板材能够反复多次拆装，大大降低了企业的使用成本。

附图说明

图1为本实用新型动车司机室用板材的结构示意图。 

图2为本实用新型动车司机室用板材的玻璃钢外壳的结构示意图。 

其中： 

玻璃钢外壳1、PET内衬块2、预埋螺母3、通孔4；

上壳1.1、下壳1.2、溢流孔1.3。

具体实施方式

参见图1和图2，本实用新型涉及的一种动车司机室用板材，所述板材包含有玻璃钢外壳1，所述玻璃钢外壳1内部填充有PET内衬块2，所述玻璃钢外壳1的厚度为2mm，具体的讲，所述玻璃钢外壳1为一由上壳1.1和下壳1.2对合后形成的中空结构，且下壳1.2在上壳1.1和下壳1.2的对合面处设置有一溢流槽1.3，加工时，将PET浆料注入到上壳1.1和下壳1.2对合后形成的中空腔体内，对于的PET浆料将会由溢流槽1.3溢出，随后进行加热使得PET浆料硬化形成PET内衬块2，并且在加热的过程中PET与玻璃钢紧密结合；使用内部PET材质加外部玻璃钢的结构设计，在减轻重量的同时保证了机械强度，同时，PET内衬块2在与玻璃钢外壳1的接触面处设置有至少一个预埋螺母3，且玻璃钢外壳1与预埋螺母3的螺孔相对应处设置有通孔4，具体的讲，PET内衬块2在与玻璃钢外壳1的上壳1.1的接触面处设置有至少一个预埋螺母3，且玻璃钢外壳1的上壳1.1与预埋螺母3的螺孔相对应处设置有通孔4；通过设置预埋螺母3在拆装过程中可反复使用该板材，而常规的玻璃钢板材拆装后留下的螺孔是无法再次使用的，因此采用本实用新型后有效的降低了车企的使用成本。