[实用新型]用于车辆的制动片和具有该制动片的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆的制动片，还涉及一种具有所述制动片的车辆。

背景技术

现有的车辆在刹车时，制动片的摩擦片与制动盘接触，此时摩擦片受到制动盘的摩擦力，且该摩擦力带动摩擦片撞击制动片的导向簧片，从而发出“咔”声，影响驾驶舒适性。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的制动片。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述用于车辆的制动片的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于车辆的制动片，所述用于车辆的制动片包括：本体，所述本体的旋入侧设有第一导向槽，所述本体的旋出侧设有第二导向槽；摩擦片，所述摩擦片的第一端可移动地设在所述第一导向槽内，所述摩擦片的第二端可移动地设在所述第二导向槽内且与所述第二导向槽的底壁接触；和弹性件，所述弹性件与所述第一导向槽的壁和所述摩擦片的第一端接触且处于压缩状态以便将所述摩擦片常推向所述第二导向槽的底壁。

根据本实用新型的用于车辆的制动片通过设置与所述第一导向槽的壁和所述摩擦片的第一端均接触的弹性件且所述弹性件处于压缩状态以便将所述摩擦片常推向所述第二导向槽的底壁，从而可以使所述摩擦片的第二端与所述第二导向槽的底壁接触。由此在对所述车辆进行刹车时，不会因所述摩擦片的第二端与所述第二导向槽的底壁碰撞而产生撞击声，从而可以提高所述车辆的驾驶舒适性，缩短刹车相应时间。

而且，通过利用处于压缩状态的弹性件来使所述摩擦片的第二端与所述第二导向槽的底壁接触，从而不仅可以防止所述摩擦片在所述第一导向槽内和所述第二导向槽内滑动困难，而且可以降低对所述制动片的加工精度的要求（特别是降低对所述第一导向槽和所述第二导向槽的间距尺寸的加工精度的要求），降低所述制动片的制造成本。

此外，由于所述摩擦片的第二端与所述第二导向槽的底壁接触，因此可以防止因所述车辆在行驶过程中振动而使所述摩擦片产生窜动。

因此，根据本实用新型的用于车辆的制动片具有提高所述车辆的驾驶舒适性、缩短刹车相应时间、加工精度低、制造成本低等优点。

另外，根据本实用新型的用于车辆的制动片还具有如下附加技术特征：

所述本体包括：主体；以及第一导向簧片和第二导向簧片，所述第一导向簧片设在所述主体的旋入侧，所述第二导向簧片设在所述主体的旋出侧，所述第一导向簧片具有所述第一导向槽，所述第二导向簧片具有所述第二导向槽。由此可以使所述制动片的本体的结构更加合理。

所述弹性件与所述第一导向槽的底壁接触。由此可以更加稳固地安装所述弹性件，从而可以使所述制动片的结构更加稳定。

所述摩擦片的第一端上设有限位槽，所述弹性件的一部分设在所述限位槽内。由此可以更加稳固地安装所述弹性件，从而可以使所述制动片的结构更加稳定。

所述摩擦片包括：金属板，所述金属板的第一端可移动地设在所述第一导向槽内，所述金属板的第二端可移动地设在所述第二导向槽内且与所述第二导向槽的底壁接触，其中所述弹性件与所述金属板的第一端接触以便将所述金属板常推向所述第二导向槽的底壁；和摩擦块，所述摩擦块设在所述金属板上。

所述金属板的第一端上设有限位槽，所述弹性件的一部分设在所述限位槽内。由此可以使所述制动片的结构更加合理。

所述限位槽沿所述金属板的厚度方向贯通所述金属板。由此不仅可以降低所述限位槽的加工难度，而且可以更加容易地将所述弹性件的一部分安装在所述限位槽内。

所述弹性件为条状，所述弹性件上构造有多个弯曲部。通过在所述弹性件上构造出多个所述弯曲部，从而可以提高所述弹性件的弹性，进而可以使所述摩擦片的第二端更加紧密地与所述第二导向槽的底壁接触。

所述摩擦片的第一端上设有限位槽，所述弹性件的一个端部构造成U型，所述弹性件的所述一个端部过盈配合在所述限位槽内。由此可以使所述制动片的结构更加合理、更加稳定。

根据本实用新型的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括：制动盘；制动片，所述制动片为根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的制动片，其中所述摩擦片的一部分在离开所述制动盘的离开位置和与所述制动盘接触的刹车位置之间可移动地设在所述第一导向槽内和所述第二导向槽内；和卡钳活塞，所述卡钳活塞与所述摩擦片相连以便带动所述摩擦片在所述离开位置与所述刹车位置之间移动。

根据本实用新型的车辆通过设置根据本实用新型第一方面所述的用于车辆的制动片，从而具有驾驶舒适、刹车相应时间短、加工精度低、制造成本低等优点。