[实用新型]一种电动车累时装置及电动车

说明书

技术领域

本申请涉及一种电动车，尤其是涉及电动车上的累时装置。 

背景技术

随着社会经济的迅猛发展，能源短缺、环境污染问题与社会经济可持续发展之间的矛盾日益突出，电动车作为一种零污染的代步工具已经成为人们绿色环保出行的代步工具之一，得到迅猛的发展。随着电动车的普及，必将伴随租赁业务纠纷及保修条款问题，而问题的决定性因素是电动车的使用时间，目前市场上的计时器装置大多是随电动车电源开关打开开始计时，单电源开关打开并不代表电动车处于实际行驶状况下，因此现有累时装置并不能精确地显示电动车的实际行驶时间。 

发明内容

本申请提供一种电动车累时装置及装备有该累时装置的电动车。 

根据本申请的第一方面，本申请提供一种电动车累时装置,包括控制系统、累时器模块以及辅助电路，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接，同时所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块为低电平触发，其具有999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四种模式的累时时基选择。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块为低电平触发，其累时时基为9999.9h。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述累时器模块包括3个引脚，其分别为电源B+引脚、电源B-引脚和控制端。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述辅助电路还包括保护电路。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，所述保护电路为二极管或分压电阻。 

作为所述电动车累时装置的进一步改进，还包括安装板，所述累时器模块安装于所述安装板上。 

本申请还提供一种电动车，其包括控制系统，所述控制系统具有控制器辅助输出端，所述控制器辅助输出端与电动车的电磁刹车连接，还包括上述任一实施例所述的电动车累时装置，其中所述累时器模块通过辅助电路与所述控制器辅助输出端连接。 

本申请的有益效果是： 

本申请所提供的累时装置及电动车中，累时装置通过辅助电路连接到电动车的控制系统中，通过控制系统的辅助输出控制实现对累时器装置的控制，事实上该辅助输出端同时也是电动车电磁刹车的控制端，因此，该累时器装置与电磁刹车是同步工作，而电动车只有行驶时，电磁刹车才处于工作状态，这样通过累时器装置与电磁刹车耦合，实现对电动车行驶时间累计并显示。 

附图说明

图1为本申请电动车累时装置原理示意图； 

图2为本申请累时模块一种实施例的示意图； 

图3为图2所示累时模块另一方向示意图； 

图4为图2所示累时模块再一方向示意图； 

图5为图4所示累时模块控制端功能说明； 

图6为本申请电动车累时装置一种实施例中安装板示意图； 

图7为图6所示安装板剖视图。 

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。 

实施例： 

请参考图1-7，本实施例提供一种用于电动车累时装置，其包括累时器模块、辅助电路、安装板以及控制系统。 

该控制系统和累时器模块均未现有技术，而辅助电路的原理如图1所示。辅助电路就用于将控制系统、累时器模块、电池刹车连接起来的电路，中间可根据实际需要增加保护电路，保护电路可以是二极管或分压电阻等。 

该累时器模块为低电平触发，依说明使用跳线对各引脚进行短接可选择时基，时基选择选择为999m59s、999h59m、9999.9m和9999.9h四种模式选择，本实用新型考虑实际应用，以选择累时时基为9999.9h为例进行说明。 

该控制系统提供各I/0接口，例如典型控制系统就是市场上常见的老年电动车控制器，控制器提供I/0接口，我们根据I/0接口连接外围电路实现各种功能，原理图中的CONTROLER AUX OUTPUT就是连接至控制器中用来控制电磁刹车的I/0接口。 

控制系统通过AUX辅助控制端(辅助输出控制)进行控制，该控制端在非工作状态无输出或输出一高电平，当控制器处于工作状态时输出一低电平，这样，就实现了累时器触发工作进行累时，如图1所示，累时器模块的控制器通过R1分压输入，D1的作用为保护控制系统不受负载影响。