[实用新型]一种汽车积碳清洗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及本实用新型涉及一种内燃机积炭清洗装置，具体涉及一种汽车积碳清洗器。

背景技术

众所周知，随着高科技产品在汽车领域的应用，当今的汽车在提高动力、降低油耗、减少尾气的排放量上，达到了较高的程度。这样，对于汽车装配精度的要求也越来越高。但汽车在长期的运行过程中，供油系统、燃烧系统包括喷油嘴、针阀以及燃烧室、气缸、活塞、气缸头等都会产生积碳。

积碳是指汽油、柴油中的蜡、胶质等杂质长期停留在发动机进气阀，燃烧室等零件上不断累积，反复受热固化后形成的黑色固体。常见的积碳有：进气道积碳，进气阀积碳，火花塞积碳，燃烧室积碳，喷油嘴积碳、进气道积碳。轻微积碳会导致汽车冷启动困难，怠速不稳，加速不良，急加油回火（体现为急加油后收油挫车），尾气超标，油耗增加等现象；积碳严重的车辆，会导致气门关闭不严，缺缸，爆震，发动机磨损加剧，烧机油，甚至发动机损坏。从汽车结构上分析，积碳主要存在于3大系统：燃烧系统，润滑系统以及进、排气系统，因此，对积碳的清洗也应该从三个方面入手。传统清洗方法是拆解清洗，耗时费力，费用也高，随着科技的发展，免拆清洗积碳已经成为主流。目前，清洗内燃机免拆洗积炭的技术在无高压气泵或无交流电源的场合无法使用，且需要使用专门的清洗液，这不但造成了使用上的极大不便，而且使清洗费用比较昂贵，采用传统的引擎消除积炭方法，不但费工、费时、不经济、更为严重的是容易破坏原车的装配精度。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于，提供一种能有效利用汽车车用低压电源且方便安装拆卸的汽车积碳清洗器。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车积碳清洗器，包括架体、产气装置、加压装置，所述产气装置包括至少一个积碳清洗器本体，所述积碳清洗器本体包括盒体和扣合在所述盒体顶部的盒盖；所述盒体内立设有隔板，通过隔板将盒体分为相互独立的电解室和过滤室，所述电解室和过滤室通过连通管相连；电解室顶部的盒盖上设有电解液加入口，电解液加入口上设有密封盖。

所述电解室内设有若干平行排列的电解板，电解板通过线路与正电极接线柱、负电极接线柱相连，正电极接线柱、负电极接线柱通过线路与汽车电源相连；所述过滤室内设有过滤器，过滤器上设有若干进气孔，过滤器内装有活性炭，过滤器的出口处设有过滤器出气管；过滤器出气管与汽车发动机的进气管相连。本实用新型的电解室内设有若干平行排列的电解板，主要是为了解决在汽车自有的低压电源下电解室内电解装置与电解液接触不充分、电解能力弱的问题。经试验，采用这种结构的电解室满足实际清理积碳对产气量的需求，且产气量比较平稳。过滤器内装有活性炭，相比单纯采用水洗气体的技术方案，产生的气体更加干燥，更利于提高清除积碳效果。

所述加压装置包括增压泵；所述过滤器出气管上设有混气室，增压泵通过管路与混气室相连；所述混气室上设有起防爆作用的防爆装置。设置增压泵，主要是考虑到汽车电源电压低，电解产生的气体量小，如果采用传统的方式，将产生的气体送入汽车的进气管，所产生的气体由于流动速度低，被吸入发动起参与燃烧的电解气体少。采用增压泵这一技术方案，能有效提高电解气体的流速。设置混气室，可以进一步控制电解气体的流速。混气室上设有起防爆作用的防爆装置，是为了进一步提高本装置的安全系数。由于本装置安装在汽车上（一般安装在车的后备箱或发动机箱），其安全性能是至关重要的。在过滤器出气管上设置混气室，混气室上设置防爆装置，万一在极端情况下，本装置的出气管路上出现明火，电解的气体被引燃，此时，火苗进入混气室，在混气室内与电解气体燃爆，混气室上的防爆装置破裂，气体瞬间散尽，防止了回火的进一步发生。

当车辆发动机运转时，汽车电源通过线路为电解室提供电能，电解室工作并产生氢气和氧气，通过导气管进入到发动机的燃烧室辅助燃烧。在保证发动机动力不变的同时，通过氢气氧气助燃，降低燃油爆点，使燃烧更充分。燃料内加入氧气,可实现充分燃烧，降低了积碳的产生机率；而氢气的点火能量为0.02，仅为汽油点火能量的十分之一，氢的点火传播速度为4.85米/秒，比汽油点火传播速度快5倍。特别是氢的熄火间隙只有0.06秒，仅为汽油的三分之一。较小的熄火间隙可使火焰散布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙，使原有的积碳在短时间内被清除，同时也不会发生新的沉积，可以有效地保护发动机，减少换机油的次数，延长发动机的使用寿命。